-Η χρέωση διοδίων θα γίνεται ανά χιλιόμετρο χρήσης του δικτύου, ή αναλογικά, ανά χρονική περίοδο χρήσης του δικτύου, ενώ θα απαγορεύεται η διέλευση βαρέων οχημάτων από το παράπλευρο οδικό δίκτυο!
Επιμέλεια: Ευθύμιος Χατζηϊωάννου.
Με τροπολογία του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρ.Σπίρτζη, που ψηφίστηκε την Πέμπτη από την Βουλή, καθιερώνεται η εφαρμογή πλήρους αναλογικού ηλεκτρονικού συστήματος διοδίων στους αυτοκινητοδρόμους για τους διερχόμενους οδηγούς οχημάτων όλων των κατηγοριών, απαγορεύοντας την διέλευση βαρέων οχημάτων από το παράπλευρο οδικό δίκτυο.
Σύμφωνα με την ψηφισθείσα τροπολογία, η χρέωση διοδίων μπορεί να γίνεται: α) Ανά χιλιόμετρο χρήσης του δικτύου και β) αναλογικά, ανά χρονική περίοδο χρήσης του δικτύου, ημερήσια, εβδομαδιαία, μηνιαία, ετήσια, κ.α., με την επιφύλαξη του νομικού καθεστώτος, που διέπει τις συμβάσεις παραχώρησης.
Τα φορτηγά και τα βαρέα οχήματα θα πληρώνουν διόδια στις εισόδους της χώρας, ώστε να μην διέρχονται με ανορθόδοξο τρόπο από την χώρα μας και να υπάρχουν έσοδα για την συντήρηση του δικτύου
Στην τοποθέτησή του επί της συγκεκριμένης τροπολογίας, ο Υπουργός έδωσε αναλυτικές διευκρινίσεις για τον τρόπο εφαρμογής του νέου μέτρου, υπογραμμίζοντας, ότι εφ’ εξής θα υπάρχει βινιέτα (κάρτα διοδίων) σε όλες τις εισόδους της χώρας, όπως ισχύει και σε άλλες χώρες. Κατά συνέπεια, τα φορτηγά και τα βαρέα οχήματα θα πληρώνουν διόδια στις εισόδους της χώρας, ώστε να μην διέρχονται με ανορθόδοξο τρόπο από την χώρα μας και να υπάρχουν έσοδα για την συντήρηση του δικτύου, «που σήμερα βαραίνει τον ελληνικό λαό».
Παράλληλα, στην ίδια νομοθετική παρέμβαση θεσπίζεται η απαγόρευση διέλευσης από το παράπλευρο οδικό δίκτυο για οχήματα επαγγελματικής χρήσης, όταν αυτά υπερβαίνουν μικτό βάρος άνω των 3,5 τόνων, με σκοπό την ασφαλή διέλευση των οχημάτων και τη μείωση του μεγάλου αριθμού τροχαίων ατυχημάτων, «που σήμερα μας κοστίζουν πολλές ανθρώπινες ζωές».
Χρήστος Σπίρτζης: «Η χρήση του παράπλευρου δικτύου πρέπει να εξυπηρετεί μόνον τις τοπικές κοινωνίες και τους πολίτες τους με ασφάλεια»
Σε ό,τι αφορά τις παραχωρήσεις και την ενιαία εφαρμογή του μέτρου και σε αυτά τα οδικά δίκτυα, ο κ. Σπίρτζης έκανε λόγο «για επιμέρους συμφωνίες, που έγιναν τους τελευταίους μήνες και τόνισε ότι με βάση αυτές τις συμφωνίες, μέχρι την ολοκλήρωση των έργων, είναι υποχρεωμένοι οι παραχωρησιούχοι να φέρουν μελέτες, προκειμένου να εγκαταστήσουν και αυτοί αναλογικά ηλεκτρονικά διόδια με την ολοκλήρωση των έργων.
Με αυτήν την ρύθμιση, δίνεται ανάσα στις τοπικές κοινωνίες, ενισχύεται η οδική ασφάλεια και προστατεύεται το οδικό δίκτυο, που είναι περιουσία του ελληνικού λαού. Ταυτόχρονα, προσφέρονται έσοδα στα κρατικά ταμεία από την χρήση του κεντρικού οδικού δικτύου».
Ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων επεσήμανε, ότι το κόστος για την συντήρηση του παράπλευρου οδικού δικτύου, το οποίο προτιμάται από τους οδηγούς των βαρέων οχημάτων, παρ’ όλο που δεν πληροί τις απαραίτητες προδιαγραφές για την χρήση αυτή, το επωμιζόταν, τελικά, ο πολίτης. «Η χρήση του παράπλευρου δικτύου πρέπει να εξυπηρετεί μόνον τις τοπικές κοινωνίες και τους πολίτες τους με ασφάλεια» υπογράμμισε ο κ. Σπίρτζης.
