Προσπαθούν να σταματήσουν την πλημμυρίδα των αυτοκινήτων με ξένες, -κυρίως βουλγαρικές- πινακίδες, που κινούνται από Έλληνες στην χώρα μας!
-Χρηματικά πρόστιμα από 2.500 έως 10.000 ευρώ θα επιβάλλονται σε ΙΧ αυτοκίνητα με πινακίδες Βουλγαρίας, που κυκλοφορούν παράνομα στην Ελλάδα, χωρίς να πληρώνουν τέλη ταξινόμησης και κυκλοφορίας ή άλλους φόρους και χαράτσια!
Επιμέλεια: Ευθύμιος Χατζηϊωάννου
Με νόμους, που ανάγονται στο 1988 και που εφαρμόσθηκαν επί του τότε Αναπληρωτού Υπουργού Οικονομικών, Γεωργίου Πέτσου, προσπαθεί σήμερα το ελληνικό Κράτος να αντιμετωπίσει την πλημμυρίδα των αυτοκινήτων με ξένες, κυρίως βουλγαρικές πινακίδες, που κινούνται από Έλληνες στην χώρα μας, χωρίς να πληρώνουν τέλη ταξινόμησης και κυκλοφορίας ή άλλους φόρους και χαράτσια (τεκμήρια) στην Ελλάδα!
Όπως προκύπτει από απάντηση της αρμοδίας Υφυπουργού Οικονομικών, Αικατερίνης Παπανάτσιου, σε σχετική ερώτηση βουλευτή της ΝΔ στην Βουλή, η Απόφαση Πέτσου, που χρονολογείται από το 1988, προβλέπει, ότι στις περιπτώσεις, κατά τις οποίες διαπιστώνεται κυκλοφορία οχήματος με ξένες πινακίδες στην χώρα μας, χωρίς να πληρούνται οι προϋποθέσεις, τις οποίες θέτει ο Εθνικός Τελωνειακός Κώδικας, επιβάλλονται βαριές κυρώσεις, οι οποίες, για Κοινοτικά επιβατικά οχήματα (π.χ.Βουλγαρίας) κυμαίνονται σε χρηματικά πρόστιμα από 2.500 έως 10.000 ευρώ, ενώ για οχήματα με πινακίδες τρίτων χωρών, προβλέπεται να εφαρμόζονται οι διατάξεις περί λαθρεμπορίας, που ορίζουν ως ποινή την καταβολή του τριπλάσιου των αναλογούντων δασμών ή φόρων και την κατάσχεση του οχήματος, με ταυτόχρονη παραπομπή του ιδιοκτήτη στον Εισαγγελέα για την επιβολή άλλων ποινικών κυρώσεων.
Η απάντηση της κ.Παπανάτσιου στην Βουλή υπενθυμίζει, ότι οι προϋποθέσεις, που πρέπει να πληροί για να κυκλοφορεί νόμιμα στην χώρα μας ένα ΙΧ αυτοκινητο με ξένες πινακίδες, είναι οι εξής:
α) Η συνήθης κατοικία του κατόχου του αυτοκινήτου να βρίσκεται εκτός Ελλάδος.
β) Η διαμονή του στην Ελλάδα να είναι προσωρινή.
γ) Η χρήση του οχήματος να είναι ιδιωτική.
δ) Η κυκλοφορία οχήματος με ξένες πινακίδες στο έδαφος της χώρας μας να μη ξεπερνά τους 6 μήνες.
«Το συγκεκριμένο νομοθετικό πλαίσιο είναι ξεκάθαρο και αυστηρό, η δε εφαρμογή του αποτελεί βασική προτεραιότητα για τις Τελωνειακές και τις λοιπές Ελεγκτικές Αρχές της χώρας μας»
Ωστόσο, η ερώτηση του βουλευτού της ΝΔ, κ.Ευάγγελου Μπασιάκου, αφορούσε, στο ποια μέτρα πρόκειται να λάβει η Κυβέρνηση για να ανασχέσει το κύμα των οχημάτων, που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους με βουλγαρικές πινακίδες.
Όπως προκύπτει από την απάντηση στην Βουλή, η κ. Αικατερίνη Παπανάτσιου εμφανίζεται να θεωρεί επαρκές και αποτελεσματικό το νομικό πλαίσιο του 1988, τονίζοντας, πως «το συγκεκριμένο νομοθετικό πλαίσιο είναι ξεκάθαρο και αυστηρό, η δε εφαρμογή του αποτελεί βασική προτεραιότητα για τις Τελωνειακές και τις λοιπές Ελεγκτικές Αρχές της χώρας μας».
Στην πράξη, πάντως, όπως εκτιμούν ειδικοί στα θέματα αυτά, δεν φαίνεται, πώς θα μπορούσαν να κλείσουν τα πάσης φύσεως «παράθυρα» ή οι «τρύπες» του συστήματος αυτού, είτε με ελέγχους, είτε, εάν π.χ. ένα τέτοιο ΙΧ αυτοκίνητο είναι «περασμένο» σε εταιρεία, που στην Βουλγαρία μπορεί να συσταθεί ακόμη και με 2 λέβα (1 ευρώ).
Είναι γνωστό, ότι, πέρα από τους υπόλοιπους λόγους, για τους οποίους πολλοί Έλληνες βρίσκουν φορολογικό «καταφύγιο» στην Βουλγαρία, εξειδικευμένοι δικηγόροι και σύμβουλοι επιχειρήσεων «διαφημίζουν» στο διαδίκτυο, πως στην γειτονική χώρα θα αντιμετωπίζουν για την κατοχή ΙΧ αυτοκινήτων, ελάχιστες επιβαρύνσεις, όπως Τέλος Ταξινόμησης, που κυμαίνεται στα 50- 150 λέβα (25-75 ευρώ) για τον Δήμο, 25 λέβα για ετήσιο τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ, 67 ευρώ σαν Τέλη Κυκλοφορίας και ως κόστος ασφάλισης περίπου 100 – 240 λέβα (50-120 ευρώ), ανάλογα με τον κυβισμό του κινητήρα.
