Η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αποτελούσε υποχρέωση της ελληνικής Κυβέρνησης στα πλαίσια του μνημονίου και συμφωνίας με την Ε.Ε. για την διευθέτηση του ζητήματος των παράτυπων κρατικών επιδοτήσεων, που της είχαν δοθεί!
Επιμέλεια: Ευθύμιος Χατζηϊωάννου.
Σε ξένα χέρια περιέρχεται η ελληνική κρατική εταιρεία σιδηροδρόμων ΤΡΑΙΝΟΣΕ, καθώς το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ αποσφράγισε και έκανε δεκτή την οικονομική προσφορά, που κατέθεσε η ιταλική κρατική εταιρεία “Ferrovie Dello Stato Italiane SpA”. Το ποσό των 45 εκατομμυρίων ευρώ, που προβλέπει η προσφορά αυτή, σύμφωνα με πληροφορίες, κρίθηκαν, πως είναι σημαντικά πάνω από τις αποτιμήσεις, που είχαν υποβάλει ανεξάρτητοι αξιολογητές.
Σημειώνεται, ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, εκτός από το εμπορευματικό έργο, είναι η μόνη, που εκτελεί επιβατηγό σιδηροδρομικό έργο στην Ελλάδα και μάλιστα επιδοτείται με 50 εκατομμύρια ευρώ ετησίως για τις δημόσιες υπηρεσίες, που έχει αναλάβει (άγονες γραμμές).
Η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αποτελούσε υποχρέωση της ελληνικής Κυβέρνησης, όχι μόνον στα πλαίσια του μνημονίου, αλλά και στα πλαίσια της προ ετών συμφωνίας με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού για την διευθέτηση του ζητήματος των παράτυπων κρατικών επιδοτήσεων, που η Ε.Ε. έκρινε, ότι έχουν χορηγηθεί στους ελληνικούς
σιδηροδρόμους.
“Πρόκειται για ένα πραγματικό, όσο-όσο ξεπούλημα όλων των κινητών και ακίνητων περιουσιακών στοιχείων, του δικτύου και των υποδομών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η πραγματική αξία των οποίων ανέρχεται σε πολλές εκατοντάδες εκατομμυρίων ευρώ”!
Η ευρωπαϊκή πλευρά έχει δεσμευτεί, ότι η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα συνοδευτεί με την διαγραφή ποσού της τάξεως των 750 εκατομμυρίων ευρώ, που συνδέονται με αυτές τις παράτυπες επιδοτήσεις και βαρύνουν τον ισολογισμό της.
Ωστόσο, η απόφαση να περιέλθει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε ξένη εταιρεία έναντι του πολύ χαμηλού αυτού ποσού, έχει δημιουργήσει έντονες αντιδράσεις, όχι μόνον εκ μέρους των συνδικαλιστών και των υπαλλήλων του οργανισμού, αλλά και εκ μέρους μεγάλης μερίδας της ελληνικής κοινής γνώμης, που θεωρεί, ότι η συμφωνία αυτή είναι εντελώς ασύμφορη για το δημόσιο συμφέρον, καθώς, όπως υποστηρίζεται, “πρόκειται για ένα πραγματικό όσο-όσο ξεπούλημα” όλων των κινητών και ακίνητων περιουσιακών στοιχείων, του δικτύου και των υποδομών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η πραγματική αξία των οποίων ανέρχεται σε πολλές εκατοντάδες εκατομμυρίων ευρώ”!
