-Σε λιγότερες από 3 εκατομμύρια υπολογίζονται τώρα οι ετήσιες διελεύσεις από την Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου , ενώ όμως, έχει δεκαπλασιαστεί η χρήση του e-pass!
-Στο σύνολο των διελεύσεων, μειώθηκε το ποσοστό των ΙΧ αυτοκινήτων και αυξήθηκε εκείνο των μηχανών, των φορτηγών και των λεωφορείων.
Επιμέλεια: Ευθύμιος Χατζηϊωάννου.
Αποκαλυπτικά είναι τα στοιχεία, που έρχονται στο φως της δημοσιότητας, για την μεγάλη γέφυρα, ”Χαρίλαος Τρικούπης”, που ενώνει το Ρίο με το Αντίρριο, δημιουργώντας προβληματισμό στους υπευθύνους, σε ότι αφορά, τουλάχιστον, την πορεία των εσόδων από τα διόδια διέλευσής της.
Συγκεκριμένα, βάσει των στοιχείων αυτών, σημαντικές είναι οι αρνητικές επιπτώσεις, που έχει προκαλέσει η οικονομική κρίση στην Ελλάδα, από το 2010 και μετά, στις μετακινήσεις των πολιτών και ιδιαίτερα στο κομμάτι από το Ρίο στο Αντίρριο και αντίστροφα. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, οι διελεύσεις από την γέφυρα ”Χαρίλαος Τρικούπης” μειώθηκε κατά πολύ στο διάστημα 2009-2013, ενώ και μέσα στο 2014 εκτιμάται, ότι αυτή η πτωτική τάση συνεχίστηκε. Έτσι, την ώρα, που τα φέρρυ-μπωτ κινούνται σχεδόν πάντα γεμάτα, οι οδηγοί, που επιλέγουν να χρησιμοποιήσουν την γέφυρα, για την διέλευσή τους από το Ρίο στο Αντίρριο και αντίστροφα, μειώνονται. Μάλιστα, η μείωση των διελεύσεων από την γέφυρα είναι εξαιρετικά εντυπωσιακή, καθώς από το 2009 μέχρι και το 2013 αγγίζει το 35%. Όσο δε για το 2014, μπορεί να μην υπάρχουν επισήμως συγκεκριμένα νούμερα, πληροφορίες, όμως, αναφέρουν, ότι υπήρξε μια περαιτέρω μείωση, που έφθασε στο 5%.
Σε λιγότερες από 3 εκατομμύρια υπολογίζονται τώρα οι ετήσιες διελεύσεις από την Γέφυρα, που ενώνει το Ρίο με το Αντίρριο, ενώ, όμως, έχει δεκαπλασιαστεί η χρήση του e-pass, που φθάνει, πλέον, το 10,4% του συνόλου των καταβολών διοδίων για τις διελεύσεις της
Στην πορεία των ετών, όμως, άλλαξε και το προφίλ των οχημάτων, που περνούν από την Γέφυρα αυτή, αφού μειώθηκε το ποσοστό των ΙΧ αυτοκινήτων και αυξήθηκε εκείνο των μηχανών, των φορτηγών και των λεωφορείων.
Αναλυτικά, το 2009 η μέση ημερήσια κυκλοφορία ήταν στα 13.826 οχήματα, δηλαδή σε ετήσια βάση, οι διελεύσεις ξεπερνούσαν τα 5 εκατομμύρια. Ωστόσο, από τότε και μετά, ο αριθμός των ημερήσιων διελεύσεων άρχισε να πέφτει σταδιακά. Το 2010 ο μέσος όρος των ημερήσιων διελεύσεων ήταν 12.064, το 2011 έπεσε στις 10.980 διελεύσεις, το 2012 στις 9.289 και το 2013 στις 8.706 ή σε ετήσια βάση κοντά στα 3 εκατομμύρια, ενώ όπως προαναφέρθηκε, το 2014 έκλεισε με ακόμα μεγαλύτερη πτώση.
Αξίζει, ωστόσο, να σημειωθεί, ότι με το πέρασμα των χρόνων έχει δεκαπλασιαστεί η χρήση του e-pass, αφού το 2009 αφορούσε το 1,4% των διελεύσεων ενώ το 2014 έφθασε το 10,4%. Σύμφωνα με τους υπευθύνους της «Γέφυρας» η αύξηση των ποσοστών σε φορτηγά και λεωφορεία αποδίδεται στα ειδικά πακέτα προσφορών, που υπάρχουν, ενώ για το e-pass η άνοδος οφείλεται στο γεγονός, ότι είναι πολύ οικονομικό και το επιλέγουν, όσοι χρησιμοποιούν την Γέφυρα συχνά.
