Βάσει του τρόπου μέτρησης των ρύπων CO2!
-Το νέο σύστηµα µέτρησης των ρύπων WLTP μπορεί να επιφέρει στην Ελλάδας αύξηση των τελών κυκλοφορίας, ακόμη και στα αυτοκίνητα παλαιότερων εκδόσεων!
– Και τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, που τώρα απολαμβάνουν ατέλεια, θα πληρώνουν τέλη, αφού θα ισχύσει και γι’ αυτά νέα μέθοδος μέτρησης των ρύπων!
Θολό εξακολουθεί να είναι το τοπίο, που υπάρχει, σε ότι αφορά τον τρόπο, με τον οποίο θα υπολογιστούν εφέτος στην χώρα μας τα τέλη κυκλοφορίας των αυτοκινήτων για το 2018, βάσει του τρόπου μέτρησης των ρύπων, καθώς οι πληροφορίες για τις επιλογές του κυβερνητικού επιτελείου, αναφορικά με το τι θα ισχύσει τελικά, είναι ασαφείς και συχνά αλληλοαναιρούμενες!
Και ενώ από επίσημης πλευράς δεν έχουν δοθεί ακόμη οι απαραίτητες εξηγήσεις και διευκρινήσεις, από την 1η Σεπτεμβρίου τέθηκε σε ισχύ στην Ε.Ε. αλλά και στην χώρα μας ο νέος τρόπος µετρήσεων των εκποµπών ρύπων CO2.
Στελέχη της αγοράς υποστηρίζουν, ότι η ελληνική Κυβέρνηση θα πρέπει να λάβει σοβαρά υπόψη της τις επιπτώσεις, που θα έχει η όποια αλλαγή στον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας αποφασιστεί, πριν προβεί σε αυτή. Και αυτό, επειδή µε την νέα εφαρµογή των µετρήσεων αλλά και µε τις επικείµενες αλλαγές της Κυβέρνησης, όπως τις είχε ανακοινώσει πριν λίγες ημέρες η Υφυπουργός Οικονοµικών Κατερίνα Παπανάτσιου, υπάρχει ο κίνδυνος να δημιουργηθεί μεγάλη αναστάτωση και έντονη αντίδραση, καθώς σε συγκεκριµένα αυτοκίνητα, όχι απαραίτητα µεγάλα και ακριβά, τα τέλη ενδεχεται να αυξηθούν σημαντικά ή ακόµα και να υπερδιπλασιαστούν!
Στην Ελλάδα αναμένεται με το WLTP να αυξηθείτο ΕΤΤ αλλά και τα τέλη κυκλοφορίας, αφού οι νέες µετρήσεις σταδιακά θα εφαρµοστούν και σε αυτοκίνητα παλαιότερων εκδόσεων!
Το νέο σύστηµα µέτρησης των ρύπων ονοµάζεται WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) και θα εφαρµοστεί από όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στα αυτοκίνητα, που παίρνουν έγκριση τύπου στην Ε.Ε. από την 1η Σεπτεµβρίου.
Σύµφωνα µ’ αυτόν, οι εκπεµπόµενοι ρύποι θα είναι πιο κοντά στα πραγματικά δεδοµένα µετακίνησης των Ευρωπαίων, οπότε κατά προέκταση αναµένεται αύξηση των ανακοινώσιμων τιμών, από 5% έως και 30%, σε σχέση µε τα σηµερινά.
Αυτό συνεπάγεται, ότι αντίστοιχα θα αυξηθούν και οι όποιοι φόροι σχετίζονται µε τις εκποµπές ρύπων στα αυτοκίνητα. Ειδικά στην Ελλάδα θα αυξηθείτο ΕΤΤ αλλά και τα τέλη κυκλοφορίας, αφού οι νέες µετρήσεις σταδιακά θα εφαρµοστούν και σε αυτοκίνητα παλαιότερων εκδόσεων.
Όπως αναφέρουν έγκυρες πληροφορίες, το προσεχές διάστηµα οι αυτοκινητοβιοµηχανίες θα ανακοινώσουν δύο τιµές εκποµπών CO2, βάζοντας τις αγορές σε µία µεταβατική περίοδο. Η µία θα είναι η ισχύουσα και η δεύτερη θα είναι αυτή, που θα προκύπτει µε τον νέο τρόπο µέτρησης. Σε αυτό το µεταβατικό διάστηµα η Κυβέρνηση του κάθε κράτους-μέλους θα µπορεί να επιλέξει, ποια λίστα θα λαµβάνει υπόψη για την επιβολή των φόρων. Η Γαλλία για παράδειγµα έχει ήδη ανακοινώσει, ότι και για τον επόµενο χρόνο θα κρατήσει τις υπάρχουσες τιµές C02, διατηρώντας ουσιαστικά τις ίδιες τιµές στα τέλη κυκλοφορίας.
Ενώ τα βενζινοκίνητα οχήματα θα επηρεαστούν περισσότερο από το WLTP, και τα αυτοκίνητα με κινητήρες πετρελαίου, στο εξής θα πληρώνουν, αφού θα ισχύσει και γι’ αυτά νέα μέθοδος μέτρησης των ρύπων!
Σύµφωνα µε τα σηµερινά δεδοµένα, τα αυτοκίνητα, που αναµένεται να επιβαρυνθούν πολύ περισσότερο από τις συγκεκριµένες αλλαγές, είναι αυτά µε κινητήρα βενζίνης και λιγότερο αυτά με κινητήρα πετρελαίου, αφού οι δεύτεροι εκπέµπουν λιγότερους C02, σε σχέση µε τους πρώτους. Έτσι τα βενζινοκίνητα οχήματα θα επηρεαστούν από την αύξηση αυτή περισσότερο. Απο την άλλη πλευρά, όμως, και τα αυτοκίνητα με κινητήρες πετρελαίου, οι οποίοι µε τις χαµηλές εκποµπές C02 προσφέρουν ατέλεια (0€ τέλη κυκλοφορίας) είναι δεδοµένο, ότι στο εξής θα πληρώνουν, αφού θα ισχύσει και γι’ αυτά νέα μέθοδος μέτρησης των ρύπων!
Σήµερα, για τον υπολογισµό της εργοστασιακής κατανάλωσης και των εκποµπών ρύπων χρησιµοποιείται το πρότυπο NEDC (New European Driving Cycle). Στην πράξη πρόκειται για ένα πρωτόκολλο, που, όπως έχει αποδειχθεί, διαφέρει από την πραγµατικότητα κίνησης των οχηµάτων στους δρόµους και έτσι τα εργοστασιακά νούµερα έχουν αποκλίσεις στις εκποµπές ρύπων και στην κατανάλωση, από ότι συµβαίνει στην πραγματικότητα.
Παράλληλα, τα πρόσφατα σκάνδαλα παραποίησης των εκπεµπόµενων ρύπων κινητήρων πετρελαίου, οδήγησαν τις ίδιες τις αυτοκινητοβιοµηχανίες να πάρουν πρωτοβουλίες και να αλλαχθεί ο τρόπος µέτρησης των ρύπων των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων, ενώ αναµένεται η ανάλογη επικύρωση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για να ξεκινήσει η εφαρµογή του.
