(c)elliniki-gnomi.eu

-«Η αλλαγή στο ρεύμα «τζετ στρημ», που κινείται από την δύση προς την ανατολή, πάνω από τον Ατλαντικό, θα συντομεύσει τις πτήσεις, που κινούνται από τις ΗΠΑ προς την Ευρώπη, αλλά αντίστροφα θα επιμηκύνει χρονικά τις πτήσεις από την Ευρώπη προς τις ΗΠΑ».

Επιμέλεια: Ευθύμιος Χατζηϊωάννου.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα βρετανικής επιστημονικής έρευνας, όσο επιδεινώνεται η κλιματική αλλαγή, τα αεροπλάνα, που ταξιδεύουν από την Ευρώπη προς τις ΗΠΑ, θα χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να διεκπεραιώσουν το ταξίδι τους. Επιταχύνοντας το «τζετ στρημ», ένα ρεύμα αέρα που κινείται από την δύση προς την ανατολή, πάνω από τον Ατλαντικό, η κλιματική αλλαγή θα συντομεύσει τις πτήσεις, που κινούνται από τις ΗΠΑ προς την Ευρώπη, αλλά αντίστροφα θα επιμηκύνει χρονικά τις πτήσεις από την Ευρώπη προς τις ΗΠΑ.
Οι ερευνητές, με επικεφαλής τον ειδικό επιστήμονα Δρ. Πωλ Γουίλιαμς του Πανεπιστημίου του Ρέντινγκ, που πραγματοποίησαν την συγκεκριμένη δημοσίευση στο περιοδικό περιβαλλοντικών ερευνών «Environmental Research Letters» επεσήμαναν, ότι οι εκτιμήσεις τους πρέπει να ληφθούν υπόψη από αεροπορικές εταιρείες, αεροδρόμια και επιβάτες.

«Ένα αεροπλάνο, που πραγματοποιεί συνεχή υπερατλαντικά δρομολόγια, θα περνάει 2.000 παραπάνω ώρες στον αέρα κάθε χρόνο, γεγονός, που συνεπάγεται εκατομμύρια πρόσθετα δολάρια για αεροπορικά καύσιμα και αυξημένη πιθανότητα καθυστερήσεων»

Στην μελέτη τους υπολόγισαν, ότι ένα αεροπλάνο, που πραγματοποιεί συνεχή υπερατλαντικά δρομολόγια, θα περνάει 2.000 παραπάνω ώρες στον αέρα κάθε χρόνο, γεγονός, που συνεπάγεται εκατομμύρια πρόσθετα δολάρια για αεροπορικά καύσιμα, αυξημένη πιθανότητα καθυστερήσεων κ.α.aerodromia
«Η αεροπορική βιομηχανία αντιμετωπίζει αυξημένες πιέσεις να μειώσει τις επιπτώσεις της για το περιβάλλον, όμως η νέα έρευνα δείχνει το αντίθετο, δηλαδή, ότι η ίδια είναι ευάλωτη στις συνέπειες της κλιματικής αλλαγής», δήλωσε ο Δρ. Πωλ Γουίλιαμς.
Όπως είπε, «τα κακά νέα για τους επιβάτες είναι, ότι οι πτήσεις προς δυσμάς (ΗΠΑ) θα παλεύουν ενάντια σε ισχυρότερους ανέμους. Τα καλά νέα είναι, ότι οι πτήσεις προς ανατολάς (Ευρώπη) θα σπρώχνονται από ισχυρότερους ανέμους, όχι, όμως, σε βαθμό, που να αντισταθμίζεται η μεγαλύτερη διάρκεια της πτήσης προς δυσμάς. Έτσι, το τελικό ισοζύγιο θα είναι ταξίδια μετ’ επιστροφής σημαντικά μεγαλύτερα σε διάρκεια.

«Οι μέσοι άνεμοι μεταξύ του αεροδρομίου «Χήθροου» του Λονδίνου και του αεροδρομίου «Τζων Κένεντυ» της Νέας Υόρκης προβλέπεται, ότι θα γίνουν κατά 15% ταχύτεροι, αυξανόμενοι κατά μέσον όρο, από τα 77 στα 89 χιλιόμετρα/ώρα»

Αυτό θα αυξήσει το κόστος των αεροπορικών καυσίμων, κάτι, που μπορεί να αυξήσει και τις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων».
Η μελέτη κατέληξε σε αυτά τα συμπεράσματα, υποθέτοντας, ότι τις επόμενες δεκαετίες θα αυξηθεί σημαντικά το διοξείδιο του άνθρακα στην ατμόσφαιρα, αν δεν ληφθούν δραστικά μέτρα. Οι αεροδιάδρομοι ΗΠΑ-Ευρώπης είναι από τους πιο πολυσύχναστους στον κόσμο, με περίπου 600 πτήσεις την ημέρα (σε σύνολο 100.000 πτήσεων παγκοσμίως καθημερινά).
Οι μέσοι άνεμοι μεταξύ του αεροδρομίου «Χήθροου» του Λονδίνου και του αεροδρομίου «Τζων Κένεντυ» της Νέας Υόρκης προβλέπεται, ότι θα γίνουν κατά 15% ταχύτεροι τον χειμώνα, αυξανόμενοι κατά μέσον όρο, από τα 77 στα 89 χιλιόμετρα ανά ώρα, ενώ ανάλογες αυξήσεις θα γίνουν και στις άλλες εποχές του έτους. Έτσι, οι πτήσεις προς Λονδίνο μπορεί να πέφτουν συχνά κάτω από τις πέντε ώρες και 20 λεπτά, ενώ οι πτήσεις προς Ν.Υόρκη θα χρειάζονται πάνω από επτά ώρες.

«Η συνολική κατανάλωση καυσίμων από τα αεροπλάνα θα αυξηθεί κατά 22 εκατομμύρια δολάρια ετησίως, ενώ η ατμόσφαιρα θα επιβαρυνθεί με 70 εκατομμύρια κιλά διοξειδίου του άνθρακα τον χρόνο»

Το ρεκόρ -εκτός «Κονκόρντ»- για την πτήση Ν.Υόρκη-Λονδίνο σήμερα, είναι πέντε ώρες και 16 λεπτά και το έκανε μια πτήση της «British Airways» στις 8/1/12015, η οποία αξιοποίησε ένα παροδικά πολύ ισχυρό «τζετ στριμ». Στο μέλλον το ρεκόρ αναμένεται να σπάσει πολλές φορές.
Λόγω των μεγαλύτερης διάρκειας πτήσεων, η συνολική κατανάλωση καυσίμων από τα αεροπλάνα θα αυξηθεί κατά 22 εκατομμύρια δολάρια ετησίως, ενώ η ατμόσφαιρα θα επιβαρυνθεί με 70 εκατομμύρια κιλά διοξειδίου του άνθρακα τον χρόνο.
Δεδομένου, ότι «τζετ στριμ» υπάρχει και στο νότιο ημισφαίριο, η μελέτη δεν αποκλείει, πως ανάλογες επιπτώσεις θα υπάρξουν και σε άλλα μέρη του κόσμου. Μία προηγούμενη μελέτη των ίδιων ερευνητών είχε συμπεράνει, ότι η κλιματική αλλαγή θα έχει ως συνέπεια πιο ισχυρές και πιο συχνές αναταράξεις κατά τις πτήσεις στο μέλλον.