-Η Επιτροπή Ελέγχου Προϋπολογισμού του Ευρωκοινοβουλίου, που έβαλε στο στόχαστρό της όλα τα προβληματικά έργα στην χώρα μας αμφισβητεί την πιθανότητα ολοκλήρωσής του, αλλά ακόμα και την χρησιμότητα του Μετρό της συμπρωτεύουσας.
Επιμέλεια: Ευθύμιος Χατζηϊωάννου.
Υπάρχει ο κίνδυνος να μην αποπερατωθούν τα έργα στο Μετρό της Θεσσαλονίκης, καθώς οι ευρωβουλευτές, που απαρτίζουν την Επιτροπή Ελέγχου Προϋπολογισμού του Ευρωκοινοβουλίου και επισκέφθηκαν το έργο, αμφισβήτησαν την πιθανότητα ολοκλήρωσής του, αλλά ακόμα και την χρησιμότητα του Μετρό της συμπρωτεύουσας. Τα μέλη της Επιτροπής Ελέγχου Προϋπολογισμού του Ευρωκοινοβουλίου συναντήθηκαν στην Θεσσαλονίκη με τους υπεύθυνους του Μετρό, αλλά και με τον δήμαρχο της πόλης, Γιάννη Μπουτάρη, με σκοπό να ενημερωθούν για την κατάσταση, που έχει δημιουργηθεί.
Το κλιμάκιο των ευρωβουλευτών ολοκλήρωσε την διερευνητική επίσκεψη και σε διάφορα άλλα έργα (στην Λαμία και στην Αθήνα), τα οποία χαρακτηρίστηκαν από την Ομάδα Δράσης (Task Force), ως προβληματικά.
Η επίσκεψη των μελών της Επιτροπής Ελέγχου ξεκίνησε από το προβληματικότερο όλων των έργων, όπως θεωρείται το Μετρό της Θεσσαλονίκης
Οπως ήταν επόμενο, η επίσκεψη ξεκίνησε από το προβληματικότερο όλων των έργων, όπως θεωρείται το Μετρό της Θεσσαλονίκης.
Ο δήμαρχος της πόλης, Γιάννης Μπουτάρης, τους παρουσίασε την πρόταση του δήμου για την «αρχαιολογική πλάζα» στον σταθμό Βενιζέλου, ενώ ακολούθως, οι δέκα ευρωβουλευτές (που συνοδεύονται από κλιμάκιο της Γενικής Διεύθυνσης Περιφερειακής Πολιτικής) είχαν σύντομη ξενάγηση στους σταθμούς Βενιζέλου και Πανεπιστημίου και εν συνεχεία συνάντηση με την Διεύθυνση του Μετρό της Θεσσαλονίκης.
Στην συνάντηση αυτή ο διευθυντής του Μετρό της Θεσσαλονίκης, Γιώργος Κωνσταντινίδης, και στελέχη της εταιρείας ενημέρωσαν τα μέλη της Επιτροπής για τα προβλήματα, που αντιμετώπισε το έργο και για την εξέλιξή του έως σήμερα.
“Ορισμένοι ευρωβουλευτές της Επιτροπής θεωρούν, ότι το έργο δεν χρειαζόταν στην πόλη και ότι ο προϋπολογισμός του είναι υπερβολικά μεγάλος”
Αξίζει να σημειωθεί, ότι το έργο έχει απορροφήσει 457 εκατομμύρια ευρώ, το 44,8% του προϋπολογισμού του – συμπεριλαμβανομένων και των πρόσθετων αρχαιολογικών εργασιών.
Οπως ήταν επόμενο, οι ευρωβουλευτές δεν φάνηκε να ενθουσιάζονται ιδιαίτερα. «Ορισμένοι βουλευτές θεωρούν, ότι το έργο δεν χρειαζόταν στην πόλη και ότι ο προϋπολογισμός του είναι υπερβολικά μεγάλος», λέει η ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ, Εύα Καϊλή, η οποία, μαζί με τον Μίλτο Κύρκο του “Ποταμιού” συμμετείχαν στην ομάδα. «Υπάρχει μεγάλη ανησυχία, ότι το έργο δεν θα ολοκληρωθεί. Μας διαβεβαίωσαν από το Μετρό, ότι το έργο θα προχωρήσει και ότι το όποιο επιπρόσθετο κόστος θα αναληφθεί από το ελληνικό κράτος. Με δεδομένη, όμως, την κακή κατάσταση της οικονομίας μας, η απάντηση αυτή δεν καθησύχασε κανέναν».
Στο στόχαστρο της Επιτροπής Ελέγχου Προϋπολογισμού του Ευρωκοινοβουλίου όλα τα προβληματικά έργα στην χώρα μας
Οι ευρωβουλευτές επέμεναν να πληροφορηθούν τους λόγους της καθυστέρησης. «Η καθυστέρηση είναι πλέον πολύ μεγάλη και αδικαιολόγητη», λέει η κ. Καϊλή. «Η άποψη, που εκφράστηκε από πολλούς ευρωβουλευτές, είναι, ότι η Ελλάδα δεν είναι η μόνη χώρα, όπου τα έργα συναντούν αρχαιολογικά ευρήματα, ούτε η μόνη με γραφειοκρατία. Οσον αφορά τις ανησυχίες της τοπικής κοινωνίας, μας ενδιέφεραν όλους, ωστόσο το ζήτημα είναι να ολοκληρωθεί το έργο».
Το πρόγραμμα της Επιτροπής Ελέγχου Προϋπολογισμού του Ευρωκοινοβουλίου περιλαμβάνει μια σειρά από «προβληματικά» έργα στην χώρα μας: Την αποκατάσταση της λίμνης Κάρλας, την κατασκευή του Ε65 (στο τμήμα Ξινιάδα – Τρίκαλα), την νέα σιδηροδρομική γραμμή Τιθορέα – Λιανοκλάδι – Δομοκός, το σύστημα ηλεκτρονικού εισιτηρίου στην Αθήνα, το Κτηματολόγιο και το Εθνικό Μητρώο.
