-Βάση για τον υπολογισμό της φορολογητέας αξίας του αυτοκινήτου θα είναι πλέον η λιανική τιμή πώλησης και όχι ο κυβισμός, και η οποία θα καθορίζει το ύψος του τέλους ταξινόμησης και των τελών κυκλοφορίας, καθώς και το τεκμήριο διαβίωσης.
Επιμέλεια: Ευθύμιος Χατζηϊωάννου.
Όπως αναφέραμε και σε προηγούμενο άρθρο μας, αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας ετοιμάζει το Υπουργείο Οικονομικών, ενώ την ίδια ώρα οι ιδιοκτήτες Ι.Χ. καλούνται να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη.
Μέχρι το τέλος του χρόνου πρέπει να καταβληθεί 1,1 δισεκατομμύρια ευρώ για τα τέλη κυκλοφορίας, σύμφωνα με το νέο μνημόνιο πρέπει να συγκεντρωθούν 72 εκατομμύρια ευρώ από ΚΤΕΟ, ενώ υπολογίζεται είσπραξη περίπου 150 εκατομμυρίων ευρώ από τον φόρο πολυτελείας, που αυξήθηκε από εφέτος για τα οχήματα από 2.500 κυβικά και άνω.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, βάση για τον υπολογισμό της φορολογητέας αξίας του αυτοκινήτου θα είναι πλέον η λιανική τιμή πώλησης και όχι ο κυβισμός, και η οποία θα καθορίζει το ύψος του τέλους ταξινόμησης και των τελών κυκλοφορίας καθώς και το τεκμήριο διαβίωσης.
Γίνεται προσπάθεια, ο νέος τρόπος υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας να γίνει από την εφετινή χρονιά, τουλάχιστον για τα αυτοκίνητα, που κυκλοφόρησαν από το 2010 και μετά
Όπως αναφέρουν παράγοντες του Υπουργείου Οικονομικών σε συγκεκριμένα ΜΜΕ, γίνεται προσπάθεια ο νέος τρόπος υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας να γίνει από την εφετινή χρονιά, τουλάχιστον για τα αυτοκίνητα, που κυκλοφόρησαν από το 2010 και μετά, ενώ οι αλλαγές στη φορολογία εισαγωγής των αυτοκιήτων θα εφαρμοστούν από το 2016.
Βασικό σενάριο είναι η εισαγωγή κριτηρίου εμπορικής αξίας κυρίως για τα οχήματα, που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά από τον Νοέμβριο του 2010 και μετά και σήμερα τα ύψος των τελών υπολογίζεται αποκλειστικά με βάση τους εκπεμπόμενους ρύπους.
Δηλαδή, ένα αυτοκίνητο 1.600 κυβικών με αξία 15.000 ευρώ θα έχει λιγότερα τέλη από ένα επίσης 1.600 κυβικών αλλά εμπορικής αξίας 25.000 ευρώ.
Τι ισχύει σήμερα
Για επιβατικά αυτοκίνητα, που έχουν ταξινομηθεί για πρώτη φορά στην Ελλάδα έως την 31/10/2010 ανεξαρτήτως της ημερομηνίας πρώτης ταξινόμησής τους, ο υπολογισμός των τελών κυκλοφορίας τους γίνεται αποκλειστικά με βάση τον κυλινδρισμό του κινητήρα τους:
Κυβισμός – Τέλη κυκλοφορίας 2015
από 51 κ.ε. μέχρι 300 κ.ε. – 22 €
από 301 κ.ε. μέχρι 785 κ.ε. – 55 €
από 786 κ.ε. μέχρι 1071 κ.ε. – 120 €
από 1071 κ.ε. μέχρι 1357 κ.ε. – 135 €
από 1358 κ.ε. μέχρι 1548 κ.ε. – 240 €
από 1549 κ.ε. μέχρι 1738 κ.ε. – 265 €
από 1739 κ.ε. μέχρι 1928 κ.ε. – 300 €
από 1929 κ.ε. μέχρι 2357 κ.ε. – 660 €
από 2358 κ.ε. μέχρι 3000 κ.ε. – 880 €
από 3001 κ.ε. μέχρι 4000 κ.ε. – 1100 €
από 4001 κ.ε. και άνω – 1320 €
Για επιβατικά αυτοκίνητα, που ταξινομούνται για πρώτη φορά στην Ελλάδα από την 1/11/2010 και μετά, ο υπολογισμός των τελών κυκλοφορίας γίνεται αποκλειστικά με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα:
Κλιμάκιο εκπομπών CO2 (γρ./χλμ.) – Ετήσια τέλη κυκλοφορίας ανά γραμ. εκπομπών σε €
0 – 100 (γρ./χλμ.) – 0 €
101 – 120 (γρ./χλμ.) – 0,90 €
121 – 140 (γρ./χλμ.) – 1,10 €
141 – 160 (γρ./χλμ.) – 1,70 €
161 – 180 (γρ./χλμ.) – 2,25 €
181 – 200 (γρ./χλμ.) – 2,55 €
201 – 250 (γρ./χλμ.) – 2,80 €
Άνω των 251 (γρ./χλμ.) – 3,40 €
Ο υπολογισμός γίνεται, πολλαπλασιάζοντας τις εκπομπές CO2 με την αντίστοιχη τιμή των τελών κυκλοφορίας του πίνακα. Δηλαδή, αν ένα όχημα έχει εκπομπές 172γρ/χλμ, τότε τα τέλη του είναι 172×2,25 ευρώ=387 ευρώ.
