(c) ellinikignomi.eu

Στα Μέσα Συγκοινωνίας της Αθήνας!

-Ενώ οι επιβάτες είναι ακόμη διστακτικοί απέναντί του και μόνον 8% έως 10% από αυτούς το χρησιμοποιούν, η Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων δεν έχει δώσει το “πράσινο φως” και προσωρινά έχει παγώσει την έκδοση της νέας ηλεκτρονικής κάρτας!

Επιμέλεια: Ευθύμιος Χατζηϊωάννου

Διστακτικοί εμφανίζονται οι επιβάτες να χρησιμοποιούν το ηλεκτρονικό εισιτήριο νέας γενιάς για τις μετακινήσεις τους με τα μέσα μαζικής μεταφοράς στην Αττική, ενώ εκκρεμμούν ακόμη οι απαραίτητες νομικές διαδικασίες για την εξάπλωση της χρήσης του!

Όπως προκύπτει από τα στοιχεία του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ), το ποσοστό των επιβατών, που χρησιμοποιεί το ηλεκτρονικό εισιτήριο, εκτιμάται να είναι μόνον από 8% έως 10%, καθώς, από τα περίπου 100.000 εισιτήρια, που έχουν διατεθεί από τις αρχές Φεβρουαρίου, στο πλαίσιο της πιλοτικής εφαρμογής του συστήματος, μέχρι σήμερα έχουν πωληθεί μόνον 8.000 έως 10.000 περίπου!

(c) elliniki-gnomi ATHINA
(c) elliniki-gnomi ATHINA

Αν και στον ΟΑΣΑ υποστηρίζουν, ότι εντός των ημερών θα αυξηθούν σε 300 τα ηλεκτρονικά εισιτήρια ανά κατεύθυνση, οι συνδικαλιστές των οδικών συγκοινωνιών επισημαίνουν, ότι το μόνο σημείο, όπου λειτουργεί σε πιλοτική εφαρμογή -από τις αρχές του προηγούμενου μήνα- το ηλεκτρονικό εισιτήριο, είναι το δρομολόγιο Χ95 (Πειραιάς – Σύνταγμα – Αεροδρόμιο), στο οποίο διοχετεύονται 200 εισιτήρια ημερησίως.

 

Η εκπαίδευση του επιβατικού κοινού θα πάρει χρόνο για να μπορέσει να αυξηθεί η διείσδυση του νέου ηλεκτρονικού εισιτηρίου και μέχρι τότε θα υπάρχει συνύπαρξη παλαιού και νέου κομίστρου!

 

Οπως αναφέρουν οι ίδιοι, ο αριθμός αυτός αντιστοιχεί σε δύο γεμάτα δρομολόγια! Έτσι, ακόμη και αν εντός των ημερών αυξηθούν σε 300 τα εισιτήρια ανά κατεύθυνση του δρομολογίου, υποστηρίζουν, ότι η εκπαίδευση του επιβατικού κοινού θα πάρει χρόνο για να μπορέσει να αυξηθεί η διείσδυση του νέου εισιτηρίου.

Μέχρι τότε η συνύπαρξη παλαιού και νέου κομίστρου θα πρέπει να θεωρείται δεδομένη. Η υποτονική προτίμηση και χρήση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου αποδίδεται και στα περιορισμένα σημεία πώλησής του. Πάντως, στον ΟΑΣΑ αναφέρουν, ότι λειτουργούν αυτόματα μηχανήματα στους σταθμούς Κηφισιά, Μαρούσι, Καλλιθέα και στο τραμ, στην στάση Σύνταγμα. Εντός των ημερών θα τεθούν 25 νέα μηχανήματα στην ΟΣΥ. Τα νέα εισιτήρια διατίθενται επίσης στα ΚΤΕΛ Κηφισού, Λιοσίων και Πεδίου Αρεως, στο Πέραμα και στην Κηφισιά (πλατεία Πλατάνου).

Σημειώνεται, ότι από τα τέλη Ιανουαρίου έχει ολοκληρωθεί η εγκατάσταση για τον εξοπλισμό του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στα λεωφορεία, στα τρόλεϊ, στον Ηλεκτρικό και το τραμ και εντός του μήνα προβλέπεται να ολοκληρωθεί ο εξοπλισμός (πύλες εισόδου και εξόδου) για την χρήση του στο μετρό.

 

Η Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων δεν έχει δώσει το “πράσινο φως” και προσωρινά έχει παγώσει την έκδοση της νέας ηλεκτρονικής κάρτας!

 

Ωστόσο, υπάρχουν ακόμη εμπόδια για την εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, αφού η Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων δεν έχει δώσει το “πράσινο φως” και προσωρινά έχει παγώσει την έκδοση της νέας ηλεκτρονικής κάρτας, θεωρώντας, ότι το πλήθος προσωπικών δεδομένων, που ζητούνται για την έκδοσή της, θα πρέπει να επανεξεταστεί. Το πρόβλημα, που πρέπει να λυθεί για να ανάψει το “πράσινο φως” η Ανεξάρτητη Αρχή στην χρήση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, είναι να προστατευθούν και να εξασφαλιστούν τα προσωπικά δεδομένα των επιβατών, που χρησιμοποιούη το ηλεκτρονικό εισιτήριο. Και αυτό, επειδή καταγράφονται με μεγάλη ακρίβεια όλες οι μετακινήσεις των επιβατών αυτών, γεγονός που ερμηνεύεται ως παραβίαση της ιδιωτικότητας.

Όπως λένε συνδικαλιστές του ΟΑΣΑ, ο Οργανισμός μάλλον βιάστηκε να πανηγυρίσει την εφαρμογή του έργου, παρά το γεγονός, ότι δεν είχε εξασφαλίσει προηγουμένως την θετική γνωμοδότηση της Αρχής, η οποία δεν είναι η πρώτη φορά, που πηγαίνει κόντρα στους συγκοινωνιακούς σχεδιασμούς.

Πριν από τρία χρόνια η Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων είχε μπλοκάρει την εγκατάσταση καμερών μέσα στα βαγόνια του μετρό, την οποία χρειάστηκε να επανεξετάσει δύο χρόνια αργότερα. Με την εκκρεμότητα της γνωμοδότησης της Αρχής, ο προγραμματισμός του Οργανισμού για λειτουργική έναρξη του έργου στις γραμμές 2 και 3 του μετρό στις 3 Απριλίου είναι ανέφικτος.

 

Για να τεθεί σε λειτουργία το νέο σύστημα σε όλο το δίκτυο του ΟΑΣΑ, θα πρέπει να “ξεκλειδώσει” η ηλεκτρονική υποβολή για την έκδοση καρτών, μέσω της ιστοσελίδας του φορέα, η οποία παραμένει αδρανής, μέχρι να ξεκαθαριστεί, με τι στοιχεία θα εκδίδονται οι κάρτες!

 

Και αυτό, γιατί, για να μπορέσει να τεθεί σε λειτουργία το σύστημα σε όλο το δίκτυο του ΟΑΣΑ, θα πρέπει να “ξεκλειδώσει” η ηλεκτρονική υποβολή για την έκδοση καρτών, μέσω της ιστοσελίδας του φορέα, η οποία παραμένει αδρανής, μέχρι να ξεκαθαριστεί, με τι στοιχεία θα εκδίδονται οι κάρτες.

Στον Οργανισμό υποστηρίζουν, ότι «δεν θα υπάρχει δυνατότητα συσχέτισης της μετακίνησης με συγκεκριμένο φυσικό πρόσωπο, άρα και ταυτοποίησης, προασπίζοντας πλήρως, τόσο την ιδιωτικότητα των χρηστών του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, όσο και το δικαίωμα του επιβατικού κοινού στην ανώνυμη μετακίνηση» χωρίς, ως φαίνεται, να πείθει την Αρχή Προσωπικών Δεδομένων, που ζητά να χαλαρώσουν οι απαιτήσεις του συστήματος για την έκδοση της κάρτας. Εκκρεμότητες, όμως, φαίνεται να υπάρχουν με τον ΟΑΣΑ και σε άλλα επίπεδα.

Οπως σημειώνουν αρμόδιες πηγές, δεν έχουν υπογραφεί, ακόμη, ούτε και οι συμβάσεις με τα Υπουργεία, που δικαιούνται εκπτωτικά εισιτήρια (για μαθητές, ένστολους και άνεργους), από τα οποία υπάρχουν οφειλές εκατομμυρίων ευρώ. Κάθε Υπουργείο οφείλει να συμπληρώσει την αντίστοιχη λίστα προκειμένου ο ΟΑΣΑ να γνωρίζει την ταυτότητα των δικαιούχων του ειδικού τιμολογίου.

 

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ