Επιμέλεια: Ευθύμιος Χατζηϊωάννου.
Τον δρόμο για την είσοδο ιδιωτών στον έλεγχο κομίστρου αλλά και στην έκδοση και την διάθεση εισιτηρίων στις αστικές συγκοινωνίες ανοίγει πολυνομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών, το οποίο κατατέθηκε προς ψήφιση στην Βουλή.
Σύμφωνα με το νομοσχέδιο αυτό μειώνεται επίσης η ποινή στα πρόστιμα όσων εντοπίσθηκαν χωρίς κανονικό εισιτήριο, τα οποία δεν θα πληρώνονται εμπρόθεσμα και θα μεταφέρονται στις ΔΟΥ. Το πρόστιμο θα αυξάνεται στο πενταπλάσιο της αξίας τους και όχι στο δεκαπλάσιο, όπως ίσχυε μέχρι τώρα.
Βάσει του νομοσχεδίου, δίνεται η δυνατότητα σε κάθε συγκοινωνιακό φορέα να αναθέτει σε τρίτους τον έλεγχο, προκειμένου να μειωθεί η εισιτηριοδιαφυγή. Από την ρύθμιση, η οποία συμπεριλαμβάνει τον ΟΑΣΘ στη Θεσσαλονίκη και τα ΚΤΕΛ, εξαιρούνται σ’ αυτή την φάση οι αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας, καθώς στον ΟΑΣΑ δίνεται η δυνατότητα ανάθεσης του ελέγχου μόνο στις συγκοινωνιακές εταιρείες (ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ), οι οποίες διαθέτουν σώματα ελεγκτών. Ωστόσο και ο ΟΑΣΑ θα μπορεί, εφόσον το αποφασίσει, να συνάψει συμβάσεις με τρίτους, οι οποίοι θα αναλάβουν την έκδοση ή και την διάθεση στο επιβατικό κοινό κάθε τύπου καταβολής κομίστρου, όπως αναφέρεται στο νομοσχέδιο.
Αυτό πρακτικά σημαίνει, ότι αν επιτευχθούν συμφωνίες, εισιτήρια ή πλαστικοποιημένες κάρτες διαδρομών θα μπορούν στο μέλλον να διατίθενται από μεγάλες αλυσίδες καταστημάτων.
Τα πρόστιμα για τους λαθρεπιβάτες και ειδικό τέλος για ΑμεΑ
Οσον αφορά στα πρόστιμα των λαθρεπιβατών, αυτά παραμένουν στο 60πλάσιο της τιμής του εισιτήριου για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας, ενώ παρόμοιο πρόστιμο θα επιβάλλεται και σε όσους εντοπίζονται χωρίς εισιτήριο στην Θεσσαλονίκη.
Στους διακινούμενους με αστικά συγκοινωνιακά μέσα των λοιπών περιοχών της χώρας, το πρόστιμο θα είναι ίσο με το 20πλάσιο του εισιτηρίου, στους διακινούμενους με υπεραστικά συγκοινωνιακά μέσα ίσο με το διπλάσιο της τιμής του εισιτηρίου και στους διακινούμενους με σιδηροδρομικά οχήματα ίσο με το διπλάσιο του αντιτίμου της διαδρομής, την οποία πραγματοποίησε το τρένο, από την αφετηρία αυτού και έως του πρώτου, μετά τη διαπίστωση της παράβασης, σταθμού.
Επίσης με το ίδιο νομοσχέδιο θεσπίζεται η επιβολή ενός νέου τέλους στις αερομεταφορές υπέρ των Ατόμων με Αναπηρία (ΑμεΑ). Το ειδικό τέλος θα επιβάλλεται σε κάθε αναχωρούντα επιβάτη από όλα τα ελληνικά αεροδρόμια που έχουν ως φορέα διαχείρισης την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Το ακριβές ύψος του θα καθοριστεί από υπουργική απόφαση, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες δεν αναμένεται να ξεπερνά τα 0,25 ευρώ.
ΤΡΑΙΝΟΣΕ, σταθμοί στάθμευσης, ιδιωτικά ΚΤΕΟ
Οσον αφορά στον σιδηρόδρομο, το νομοσχέδιο παρατείνει έως το 2018 την αποζημίωση της υπό ιδιωτικοποίηση ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την κάλυψη των δρομολογίων της «άγονης» γραμμής, με 50 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο.
Επίσης διασφαλίζει τις τραπεζικές καταθέσεις του ΟΣΕ από ενδεχόμενες κατασχέσεις για τα προσεχή τρία χρόνια, μεταβιβάζει τη διαχείριση του τροχαίου υλικού στη ΓΑΙΑΟΣΕ, ενώ ορίζει τη σύσταση επιτροπής διερεύνησης σιδηροδρομικών ατυχημάτων και συμβάντων.
Παράλληλα διαχωρίζει σε τέσσερις κατηγορίες τις παραβάσεις των αυτοκινητιστών ταξί, ορίζοντας για τις ελαφρές παραβάσεις πρόστιμο από 50 έως 100 ευρώ, για τις σοβαρές από 100 έως 300, για τις πολύ σοβαρές από 300 έως 600 και για τις ιδιαζόντως σοβαρές από 600 έως 3.000 ευρώ, ενώ προβλέπει και αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας και πινακίδων από 3 έως 6 μήνες.
Επίσης το νομοσχέδιο δίνει τη δυνατότητα κίνησης λεωφορείου χωρίς οδηγό, προκειμένου να προωθήσει την πιλοτική εφαρμογή επιστημονικών προγραμμάτων, όπως αυτό του δήμου Τρικάλων, ενώ ρυθμίζει μια σειρά άλλων θεμάτων, μεταξύ των οποίων την παραχώρηση άδειας λειτουργίας σε υπαίθριους σταθμούς αυτοκινήτων του κέντρου της Αθήνας, οι οποίοι πληρούν συγκεκριμένες προδιαγραφές και αποδεδειγμένα λειτουργούσαν έως το τέλος του 2012, καθώς επίσης και 3ετούς προσωρινής άδειας σε συνεργεία, τα οποία βρίσκονται σε σημεία, που έχουν αναθεωρηθεί οι χρήσεις γης.
Στο νομοσχέδιο καθορίζονται οι προϋποθέσεις για την ίδρυση ιδιωτικών ΚΤΕΟ, ενώ θεσπίζεται και η λειτουργία μεικτών κλιμακίων ελέγχων βαρέων οχημάτων από τους παραμεθόριους δήμους.
Επιπλέον επισπεύδεται η διαδικασία αδειοδότησης των κεραιών κινητής τηλεφωνίας, ενώ θεσπίζεται παράβολο για την υποβολή καταγγελιών για ζητήματα κεραιών ή φάσματος.
