-“Τα σημαντικά κέρδη, που εμφανίζουν τα 14 ελληνικά αεροδρόμια, αντί να διοχετεύονται στα ελληνικά δημόσια ταμεία, θα πηγαίνουν κατ’ ευθείαν σε γερμανικά δημόσια ταμεία”.

Επιμέλεια: Ευθύμιος Χατζηϊωάννου.

Άκρως αποκαλυπτικό είναι το ρεπορτάζ, που πραγματοποίησε το μεγαλύτερο γερμανικό κρατικό τηλεοπτικό κανάλι, αναφορικά με την ιδιωτικοποίηση των 14 ελληνικών αεροδρομίων, που φαίνεται, ότι θα καταλήξουν στην κρατική Γερμανική εταιρεία, την “Fraport ΑG”.aerodromio neas agxialou
Πρόκειται για θυγατρική εταιρεία της “Lufthansa”, και η οποία, σύμφωνα με τους Γερμανούς δημοσιογράφους, είναι σύμβουλος στο πρόγραμμα ελληνικών ιδιωτικοποιήσεων, και έχει επισημάνει στο παρελθόν, το πόσο συμφέρουσα είναι η αγορά των 14 ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων.
Το συγκεκριμένο γερμανικό ρεπορτάζ, μέρος του οποίου δημοσιεύθηκε και σε ελληνικά διαδικτυακά ΜΜΕ, κάνει ξεκάθαρα λόγο για ξεπούλημα, σε εξευτελιστικές τιμές, και εκμετάλλευση του ελληνικού Κράτους. Ιδού τι αναφέρει το συγκεκριμένο δημοσίευμα:

“Πολλά από τα «ασημικά» του ελληνικού κράτους προσφέρονται σε εξευτελιστικές τιμές πώλησης, χωρίς να διερωτάται κανείς, εάν αυτό είναι πραγματικά σοφό ή έξυπνο”

“Πενήντα δισεκατομμύρια ευρώ! Τόσα θα πρέπει να συλλέξει η ελληνική Κυβέρνηση, μέσω της ιδιωτικοποίησης της κρατικής περιουσίας. κυρίως για την αποπληρωμή χρεών. Σύμφωνα με τον Γερμανό Υπουργό Οικονομικών, η Ελλάδα, ήδη έχει αργήσει. Και αυτός ακριβώς είναι και ο λόγος, που πολλά πλέον από τα «ασημικά» του ελληνικού κράτους προσφέρονται σε εξευτελιστικές τιμές πώλησης. Τώρα, εάν αυτό είναι και πραγματικά σοφό ή έξυπνο, δεν διερωτάται και κανένας.
Σίγουρα, πάντως, δεν διερωτώνται αυτοί, που επωφελούνται από αυτό. Για παράδειγμα, κάποια μεγάλη γερμανική κρατική επιχείρηση, η οποία θα μπορούσε να λειτουργήσει όλα τα ελληνικά αεροδρόμια όπου, εσείς, ως Γερμανοί τουρίστες, θα κάνετε τις διακοπές σας σύντομα.

“Όταν μας ληστεύουν τα μέσα, τα οποία και παράγουν πλούτο και ευμάρεια, πώς θα μπορέσουμε να ξεπεράσουμε κάποτε το πρόβλημα και να σταθούμε στα πόδια μας”;

Κέρκυρα! Ένας επίγειος παράδεισος διακοπών! Εδώ, έρχονται για να χαλαρώσουν και για να κάνουν τις διακοπές τους χιλιάδες Γερμανοί τουρίστες κάθε χρόνο. Συνολικά, έρχονται στο νησί, των μόλις 120.000 κατοίκων, πάνω από ένα εκατομμύριο τουρίστες τον χρόνο – αριθμός, που ετησίως αυξάνεται! Ακολούθως, αύξηση του αριθμού των παραθεριστών, σημαίνει επίσης αύξηση του αριθμού των επιβατών στον Κρατικό Αερολιμένα Κέρκυρας. Παρά, λοιπόν, το γεγονός, ότι υπάρχουν οι καλύτερες προοπτικές για το συγκεκριμένο αεροδρόμιο της Κέρκυρας αυτό θα πρέπει τώρα να ιδιωτικοποιηθεί.
Όμως, σε έναν, τουλάχιστον, δεν αρέσει καθόλου αυτό: Είναι ο Δήμαρχος Κέρκυρας, Κώστας Νικολούζος.
Κώστας Νικολούζος, Δήμαρχος της Κέρκυρας: «Το αεροδρόμιο είναι εξαιρετικά κερδοφόρο, οπότε πείτε μου παρακαλώ, γιατί θα πρέπει τώρα να το παραδώσουμε σε ξένα χέρια; Είμαστε σε μια κρίση, μια βαθιά οικονομική κρίση, έτσι δεν είναι; Όταν μας ληστεύουν τα μέσα, τα οποία και παράγουν πλούτο και ευμάρεια, πώς θα μπορέσουμε να ξεπεράσουμε κάποτε το πρόβλημα και να σταθούμε στα πόδια μας»;

“Με μιας εφ’ άπαξ καταβολή 1.230.000.000 ευρώ και το ετήσιο μίσθωμα των 22.900.000 ευρώ, η “Fraport”, αναμένεται να αναλάβει μαζί με κάποια ελληνική συνεργασία, 14 ελληνικά αεροδρόμια, για τουλάχιστον 40 χρόνια”

Το αεροδρόμιο της Κέρκυρας είναι ένα μέρος μόνον ενός τεράστιου προγράμματος ιδιωτικοποιήσεων. Κρατική ιδιοκτησία αξίας 50 δισεκατομμυρίων ευρώ θα πωληθεί υπό την πίεση των πιστωτών της Ελλάδος. Στο “σφυρί θα βγουν” σταθερές αξίες, που παραδοσιακά ανήκουν ιδιοκτησιακά στο ελληνικό κράτος : Τα ΕΛΤΑ, η Ύδρευση και οι αυτοκινητόδρομοι, η προμήθεια φυσικού αερίου και φυσικά η ΔΕΗ, τα λιμάνια και τα αεροδρόμια. Μιλάμε για αερολιμένες σε δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς, σε νησιά, όπως
π.χ. την Μύκονο, την Σαντορίνη και την Κω – ακόμα και την Κέρκυρα.
Ειδικά από τα αεροδρόμια, η Ελλάδα αποκομίζει σημαντικά οικονομικά οφέλη εν μέσω κρίσης. Μια από τις πιο επικερδείς επιχειρήσεις Διαχείρισης και Λειτουργίας αεροδρόμιων, είναι μια γερμανική εταιρεία. Είναι η εταιρεία “Fraport ΑG”. Η “Fraport”, που εδρεύει στην Φρανκφούρτη, έχει επικρατήσει σε σχετικούς διαγωνισμούς. Με μιας εφ’ άπαξ καταβολή 1.230.000.000 ευρώ και το ετήσιο μίσθωμα των 22.900.000 ευρώ, η “Fraport”, αναμένεται να αναλάβει μαζί με κάποια ελληνική συνεργασία, 14 ελληνικά αεροδρόμια, για τουλάχιστον 40 χρόνια.

“Ο αριθμός των πτήσεων αυξήθηκε, στα 14 αεροδρόμια, που εποφθαλμιά η “Fraport”, μόνον πέρυσι, σε περισσότερες από 188.000, μια αύξηση της τάξης του 13,8%, ο δε αριθμός των επιβατών αυξήθηκε σε περισσότερο από 22 εκατομμύρια, μια αύξηση της τάξης του 19%”

Στην Αθήνα, συναντήσαμε τον Έλληνα Υπουργό Υποδομών, Χρήστο Σπιρτζή. Ο Υπουργός έχει δεχθεί εντολές να προχωρήσει στις εν λόγω ιδιωτικοποιήσεις συγκεκριμένων αεροδρομίων γρήγορα και με συνοπτικές διαδικασίες, αν και φοβάται μεγάλα μειονεκτήματα για την ελληνική πλευρά.
Χρήστος Σπιρτζής, Υπουργός Υποδομών: «Η πρόθεση της ελληνικής Κυβέρνησης είναι να πουλήσει 14 από τα κερδοφόρα ελληνικά αεροδρόμια και τα άλλα, τα μη κερδοφόρα, τα προβληματικά, δηλαδή περισσότερα από 30 αεροδρόμια, που δεν έχουν κέρδη και πρέπει να συνεχίσουν να επιδοτούνται, παραμένουν στο ελληνικό δημόσιο. Αυτό είναι ένα μοντέλο, που δεν έχει εφαρμοστεί πουθενά στην Ευρώπη. Αυτό ταιριάζει περισσότερο σε μια τριτοκοσμική αποικία, παρά σε μια χώρα μέλος της ΕΕ».
Σκληρές κατηγορίες. Αλλά τι μας λένε οι αριθμοί; Σύμφωνα με τα εσωτερικά δεδομένα της Ελληνικής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, ο αριθμός των πτήσεων αυξήθηκε, στα 14 αεροδρόμια, που εποφθαλμιά η “Fraport”, μόνον πέρυσι, σε περισσότερες από 188.000, μια αύξηση της τάξης του 13,8%, ο δε αριθμός των επιβατών αυξήθηκε σε περισσότερο από 22 εκατομμύρια, μια αύξηση της τάξης του 19%.

“Η “Lufthansa” Consulting γνωρίζει καλά τα οικονομικά στοιχεία των 14 αεροδρόμιων, αφού είναι «σύμβουλος» του Ελληνικού Δημοσίου, σε ότι αφορά τις ιδιωτικοποιήσεις”

Η “Lufthansa” επιβεβαίωσε, ότι αυτό μπορεί να είναι μια εξαιρετικά κερδοφόρος κίνηση για την “Fraport”. Η “Lufthansa” Consulting γνωρίζει καλά τα οικονομικά στοιχεία των 14 αεροδρόμιων, αφού είναι «σύμβουλος» του Ελληνικού Δημοσίου, σε ότι αφορά τις ιδιωτικοποιήσεις. Η “Lufthansa”, μια εταιρεία-παγκόσμιος κολοσσός στις αερομεταφορές, εδρεύει στην Φρανκφούρτη , όπως άλλωστε και η “Fraport AG”. Μια κερδοφόρος επιχείρηση για την “Fraport” σε βάρος του Ελληνικού Δημοσίου; Γιατί πρέπει τα περιουσιακά στοιχεία του ελληνικού Δημοσίου, να πωλούνται τόσο φθηνά;
Πάνω σε αυτό τα θέμα προειδοποιεί και το Γερμανικό Ινστιτούτο Οικονομικών Ερευνών.
Ο κ. Αλέξανδρος Σ. Κρητικός, Καθηγητής Οικονομικής Επιστήμης στο Πανεπιστήμιο του Potsdam και διευθυντής Ερευνών στο “Γερμανικό Ινστιτούτο Οικονομικών Ερευνών”, αναφέρθηκε και αυτός στο επίμαχο ζήτημα.

“Η “Fraport AG” είναι μια γερμανική κρατική επιχείρηση και η πλειοψηφία των μετοχών της ανήκει στην πόλη της Φρανκφούρτης και το κρατίδιο της Έσσης. Τι είδους ιδιωτικοποίηση είναι αυτή”;

Δήλωσε, συγκεκριμένα, τα εξής: «Εάν, στην πραγματικότητα, οι κρατικές αυτές επιχειρήσεις πωληθούν σε εξευτελιστικές τιμές, υποστούν, δηλαδή, κοινώς «σκότωμα», τότε θα υπάρξει πραγματικά λαϊκή κατακραυγή. Επειδή, επί του παρόντος, η πραγματική αξία των συγκεκριμένων περιουσιακών στοιχείων του Ελληνικού Δημοσίου δεν είναι υπολογίσιμη, θα δούμε μελλοντικά, ότι οι επόμενες ελληνικές Κυβερνήσεις θα είναι πολύ δυσαρεστημένες με τον πρόχειρο τρόπο, που γίνονται αυτήν την στιγμή οι συγκεκριμένες ιδιωτικοποιήσεις».
Το σκανδαλώδες σε όλη την συμφωνία: Η “Fraport AG” είναι μια γερμανική κρατική επιχείρηση. Η πλειοψηφία των μετοχών της “Fraport” ανήκει στην πόλη της Φρανκφούρτης και το κρατίδιο της Έσσης. Τι είδους ιδιωτικοποίηση είναι αυτή;

“Τα σημαντικά κέρδη, που εμφανίζουν τα 14 ελληνικά αεροδρόμια, αντί να διοχετεύονται στα ελληνικά δημόσια ταμεία, θα πηγαίνουν κατ’ ευθείαν σε γερμανικά δημόσια ταμεία”

Εξάλλου, κατά την δήλωση του Καθηγητή κ. Rudolf Hickel, από Πανεπιστήμιο της Βρέμης, «στην ουσία, λαμβάνει χώρα μια αλλαγή της ιδιοκτησίας ενός αριθμού εύρωστων ελληνικών κρατικών επιχειρήσεων σε γερμανικά χέρια. Και εν κατακλείδι, είναι σημαντικό να σημειώσουμε, ότι τα κέρδη, τα σημαντικά κέρδη, που εμφανίζουν αυτά τα 14 αεροδρόμια, στην ουσία, αντί να διοχετεύονται στα ελληνικά δημόσια ταμεία, θα πηγαίνουν κατ’ ευθείαν σε γερμανικά δημόσια ταμεία».
Τα κέρδη αυτά, απλά θα λείπουν από τα ελληνικά ταμεία. Και τα δισεκατομμύρια Ευρώ έσοδα από την ιδιωτικοποίηση; Ούτε αυτά δεν θα μπορέσουν να χρησιμοποιηθούν από την Ελλάδα για επενδύσεις και αναπτυξιακή πολιτική. Για αυτό, φρόντισε ειδικά ο Γερμανός Υπουργός Οικονομικών Βόλφγκανγκ Σόϊμπλε. Με τα «έσοδα» από την ιδιωτικοποίηση, η Ελλάδα θα πρέπει να πληρώσει πρώτα τα χρέη της. Η γερμανική Αντιπολίτευση, κάνει λόγο για μια «εξαιρετικά κακή συμφωνία».

“Η θλιβερή πραγματικότητα είναι, ότι η παράδοση των ελληνικών αεροδρομίων σε γερμανική κρατική επιχείρηση θα προκαλέσει σημαντική οικονομική ζημιά στο ελληνικό Δημόσιο”

Η κα. Janine Wissler, Αναπληρωτής Αρχηγός του γερμανικού αριστερού κόμματος “Die Linke” δηλώνει: «Ο Βόλφγκανγκ Σόϊμπλε έχει συμβάλλει τα μέγιστα, ώστε η ιδιωτικοποίηση να προχωρεί γοργά και αποφασιστικά. Ο ίδιος, άλλωστε, πρότεινε το ταμείο αυτό των ιδιωτικοποιήσεων. Συνέπεια της πολιτικής του είναι, οι Ελληνίδες και οι Έλληνες να εκβιάζονται πλέον, και οι δημόσιες υποδομές τους να ξεπουλιούνται όσο όσο, σίγουρα με ποσά πολύ κάτω της όποιας αξίας τους».
Η ιδιωτικοποίηση των ελληνικών κρατικών περιουσιακών στοιχείων θα βοηθήσει την ελληνική οικονομία ξανά στα πόδια της – έτσι λέει η θεωρία.
Η παράδοση των ελληνικών αεροδρομίων σε γερμανική κρατική επιχείρηση θα προκαλέσει σημαντική οικονομική ζημιά στο ελληνικό Δημόσιο. Αυτή είναι η θλιβερή πραγματικότητα. Η σημερινή Ευρώπη την καθιστά δυνατή!!

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ