-Νέα μαζική κατάθεση πινακίδων και αθρόα εξαγωγή αυτοκινήτων θα προκαλέσει το νέο χαράτσι στα ΙΧ αυτοκίνητα.
Επιμέλεια: Ευθύμιος Χατζηϊωάννου.
Την εξαγωγή από την χώρα μας μεγάλου αριθμού ΙΧ αυτοκινήτων στα Βαλκάνια και σε άλλες χώρες αλλά και την μαζική κατάθεση πινακίδων κυκλοφορίας θα προκαλέσει τυχόν επιπρόσθετη φορολογική επιβάρυνση των μεσαίου και μεγάλου κυβισμού οχημάτων!
Σε.σχετική ανακοίνωση (Δελτίο Τύπου), που εξέδωσε ο “Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων” (ΣΕΑΑ) επισημαίνεται, ότι μία τέτοια κίνηση, εκτός από άδικη, θα αποδειχθεί και αναποτελεσματική, καθώς θα οδηγήσει σε νέα αθρόα κατάθεση πινακίδων.
Περισσότερα από 560.000 αυτοκίνητα τέθηκαν σε ακινησία και τουλάχιστον 55.000 εξήχθησαν την τελευταία τριετία στο εξωτερικό
Αναλυτικά, στο Δελτίο Τύπου του ΣΕΑΑ αναφέρονται τα εξής:
“Η τυχόν νέα φορολογική επιβάρυνση στα μεσαίου και μεγαλύτερου κυβισμού αυτοκίνητα, εκτός από άδικη, θα είναι αναποτελεσματική.
Έχει προταθεί η αύξηση κατά +30% του φόρου πολυτελούς διαβίωσης στα «δίλιτρα» και μεγαλύτερα αυτοκίνητα, με στόχο να αυξηθούν τα σχετικά δημοσιονομικά έσοδα κατά 20 εκατομμύρια ευρώ.
Όμως, ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης έχει σχεδόν μηδενική αποτελεσματικότητα, ακόμη και στα σημερινά του επίπεδα, καθώς έχει προκαλέσει αθρόες καταθέσεις πινακίδων, αλλά και εξαγωγές αυτοκινήτων σε τρίτες χώρες, εις βάρος των εσόδων, που θα εισέρεαν από τέλη κυκλοφορίας κλπ.
Με βάση στοιχεία της ΓΓΔΕ, στις αρχές του τρέχοντος έτους 560.485 αυτοκίνητα βρίσκονταν σε ακινησία, ενώ μόνον την τελευταία τριετία (2012-2014) έχουν εξαχθεί περισσότερα από 55.000 αυτοκίνητα.
Σε 95 εκατομμύρια ευρώ ανέρχονται τα διαφυγόντα έσοδα μόνον στον τομέα των τελών κυκλοφορίας
Συνέπεια των παραπάνω είναι, στα αυτοκίνητα κυβισμού 2.000 cc, η αναλογία των κυκλοφορούντων προς τα προσωρινά ακινητοποιημένα να είναι 3,7 προς 1, ενώ στα αυτοκίνητα κυβισμού άνω των 2.000 cc η αναλογία να είναι 2,6 προς 1.
Τα συνολικά έσοδα από τον φόρο πολυτελούς διαβίωσης το 2014 ανήλθαν σε 91,1 εκατομμύρια ευρώ, όταν τα διαφυγόντα έσοδα από τέλη κυκλοφορίας των αυτοκινήτων σε προσωρινή ακινησία ήταν της τάξης των 77 εκατομμυρίων ευρώ και αυτών, που εξήχθησαν, της τάξης των 18 εκατομμυρίων ευρώ.
Συνεπώς, ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης είναι ήδη πλήρως αναποτελεσματικός και η τυχόν αύξησή του θα επιφέρει ελάχιστο δημοσιονομικό όφελος, προκαλώντας αναίτια και άδικα την περεταίρω απαξίωση των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων μεσαίου και μεγαλύτερου κυβισμού, πολλά από τα οποία έχουν ήδη ελάχιστη αξία, πχ. 3.000 ως 5.000 ευρώ.
