-Η Κυβέρνηση εξετάζει τρία σενάρια μέτρων για την επιβολή πρόσθετων φόρων, προκειμένου να αυξήσει τα έσοδα των κρατικών ταμείων.
Επιμέλεια: Ευθϋμιος Χατζηϊωάννου.
Όπως αναφέρουν έγκυρες δημοσιογραφικές πληροφορίες,στους κατόχους των Ι.Χ. αυτοκινήτων στρέφεται και αυτή η Κυβέρνηση, προκειμένου να τους επιβάλει πρόσθετους φόρους για να αυξήσει τα φορολογικά έσοδα του κράτους και να κλείσει το μεγάλο δημοσιονομικό κενό.
Έπειτα από αλλεπάλληλες φορολογικές επιδρομές κατά την διάρκεια των τελευταίων έξι ετών, το αυτοκίνητο μπαίνει και πάλι στο φορολογικό στόχαστρο του Υπουργείου Οικονομικών, καθώς τρία είναι τα σενάρια μέτρων, που έχουν αρχίσει να εξετάζονται από τις Υπηρεσίες του Υπουργείου, στο πλαίσιο της εντολής, που έχουν λάβει για αύξηση των φορολογικών εσόδων από τον τομέα των Ι.Χ. αυτοκινήτων.
Αύξηση του φόρου πολυτελούς διαβίωσης για Ι.Χ. αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού
Πρώτο σενάριο είναι η αύξηση κατά 30% του φόρου πολυτελούς διαβίωσης, ο οποίος έχει επιβληθεί στα Ι.Χ. αυτοκίνητα υψηλού κυβισμού από το 2011. Συγκεκριμένα, επιβάλλεται ως ποσοστό επί του ετήσιου τεκμηρίου των Ι.Χ. ηλικίας έως και δέκα ετών από την πρώτη ταξινόμησή τους στην Ελλάδα ή σε χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Για τα Ι.Χ. 1.929 έως 2.500 κυβικών εκατοστών ετήσιος φόρος υπολογίζεται με συντελεστή 5%, ενώ για τα οχήματα μεγαλύτερου κυβισμού υπολογίζεται με συντελεστή 10%. Με βάση τα σενάρια, που εξετάζει το Υπουργείο Οικονομικών, οι συντελεστές αυτοί θα αυξηθούν τουλάχιστον κατά 30%, προκειμένου να αποφέρουν στο Δημόσιο πρόσθετα φορολογικά έσοδα, τουλάχιστον 40 εκατομμυρίων ευρώ ετησίως.
Ο φόρος πολυτελείας θα αποφέρει τουλάχιστον 160 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο
Αυτό σημαίνει, ότι ο φόρος αυτός, που αποφέρει ετησίως περί τα 120 εκατομμύρια ευρώ, με την αύξηση, που αναμένεται, θα αποφέρει τουλάχιστον 160 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο.
Με βάση τον σημερινό τρόπο υπολογισμού του φόρου πολυτελούς διαβίωσης, ο ιδιοκτήτης ενός Ι.Χ. αυτοκινήτου 2.000 κυβικών εκατοστων μοντέλου του 2013, βαρύνεται με 440 ευρώ ετησίως. Εφόσον ο φόρος αυξηθεί κατά 30%, τότε ο ιδιοκτήτης θα κληθεί να πληρώσει 572 ευρώ, δηλαδή 132 ευρώ περισσότερα. Αντίστοιχα, για ένα Ι.Χ. αυτοκίνητο 2.500 κυβικών εκατοστών, ηλικίας 3 ετών, ο ιδιοκτήτης του επιβαρύνεται με ετήσιο φόρο πολυτελούς διαβίωσης ύψους 1.330 ευρώ. Με την αύξηση του φόρου κατά 30%, ο ιδιοκτήτης του θα κληθεί να πληρώσει 1.729 ευρώ, δηλαδή 399 ευρώ περισσότερα.
Αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο πετρέλαιο κίνησης (ντίζελ)
Το δεύτερο σενάριο μέτρων, που έχει αρχίσει να εξετάζεται από το Υπουργείο Οικονομικών και αναμένεται να φέρει σημαντικά έσοδα στα κρατικά ταμεία, είναι η αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης, που επιβάλλεται στο πετρέλαιο κίνησης (ντίζελ) . Σημειώνεται ότι, στο πλαίσιο της εξίσωσης του φόρου, που επιβάλλεται στο πετρέλαιο κίνησης και στο πετρέλαιο θέρμανσης και πραγματοποιήθηκε τον Οκτώβριο του 2013, μειώθηκε κατά περίπου 8 λεπτά ανά λίτρο (μαζί με τον ΦΠΑ) ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στο ντίζελ κίνησης. Η μείωση αυτή έγινε, προκειμένου να γίνει η εξίσωση του φόρου σε χαμηλότερα επίπεδα και να συγκρατηθεί η αύξηση της λιανικής τιμής του πετρελαίου θέρμανσης, λόγω της εξίσωσης του φόρου, ώστε να μην επιβαρυνθούν υπέρμετρα τα νοικοκυριά.
Από τον Οκτώβριο επανέρχεται το προηγούμενο καθεστώς, κατά το οποίο θα μειώνεται δραστικά ο φόρος του πετρελαίου θέρμανσης στην χειμερινή περίοδο, προκειμένου να διευκολύνονται τα νοικοκυριά για την θέρμανσή τους
Η Κυβέρνηση έχει εξαγγείλει, ότι θα προχωρήσει από τον Οκτώβριο στην επαναφορά του προηγούμενου καθεστώτος, όπου κατά την χειμερινή περίοδο ο φόρος του πετρελαίου θέρμανσης θα μειώνεται δραστικά, προκειμένου να διευκολύνονται οικονομικά τα νοικοκυριά για την θέρμανσή τους. Με το “σπάσιμο”, όμως, της εξίσωσης, θεωρείται δεδομένο στο Υπουργείο Οικονομικών, ότι ο φόρος θα επιστρέψει από τα 330 ευρώ ανά χιλιόλιτρο, στα τουλάχιστον 412 ευρώ ανά χιλιόλιτρο, όσο ήταν δηλαδή έως και τον Οκτώβριο του 2013, όταν εφαρμόστηκε η εξίσωση του φόρου στο πετρέλαιο θέρμανσης και κίνησης.
Ωστόσο, πληροφορίες από το Υπουργείο Οικονομικών αναφέρουν, ότι δύσκολα θα χάσει την ευκαιρία η ηγεσία του να αυξήσει σε υψηλότερο επίπεδο τον φόρο στο ντίζελ κίνησης, προκειμένου να εξασφαλίσει πρόσθετα έσοδα για τις “μαύρες τρύπες” του Προϋπολογισμού.
Μιά αύξηση του φόρου στο πετρέλαιο κίνησης θα αποτελέσει έναν πρώτης τάξεως αιφνιδιασμό των φορολογουμένων, με έντονα τα στοιχεία της αδικίας
Μάλιστα, η σημαντική αύξηση, που αναμένεται, πρόκειται να παρουσιαστεί με τον μανδύα του μέτρου για την προστασία του περιβάλλοντος. Καθόλου τυχαία δεν πρέπει να θεωρείται και η πρόσφατη δήλωση του Αναπληρωτή Υπουργού Περιβάλλοντος, κ. Γιάννη Τσιρώνη, περί επικείμενης λήψης μέτρων κατά της πετρελαιοκίνησης. Σήμερα το ντίζελ κίνησης πωλείται προς 1,19 έως 1,23 ευρώ ανά λίτρο και μετά την αύξηση θα πωλείται τουλάχιστον προς 1,30 έως 1,35 ευρώ ανά λίτρο.
Σε κάθε περίπτωση, η αύξηση του φόρου στο πετρέλαιο κίνησης θα αποτελέσει έναν πρώτης τάξεως αιφνιδιασμό των φορολογουμένων, με έντονα τα στοιχεία της αδικίας. Θα θυμίσει αυτό, που έγινε στα μέσα του 2009, όταν μειώθηκε το τέλος ταξινόμησης των αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα πολλοί να αγοράσουν Ι.Χ. υψηλού κυβισμού και στην συνέχεια να επιβληθούν φόροι στα καύσιμα, υψηλά τεκμήρια και φόρος πολυτελούς διαβίωσης, που ουσιαστικά έκαναν την χρήση τους ασύμφορη.
Το μέτρο της αύξησης του φόρου στο ντίζελ θα πλήξει και τους κατόχους των επαγγελματικών πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων
Κάτι ανάλογο βρίσκεται στον ορίζοντα και με τα πετρελαιοκίνητα Ι.Χ. αυτοκίνητα, αφού χιλιάδες φορολογούμενοι προχώρησαν στην αγορά πετρελαιοκίνητου Ι.Χ., δελεασμένοι από την χαμηλή τιμή του καυσίμου (περίπου 20% φθηνότερο από την αμόλυβδη βενζίνη). Με την αύξηση του φόρου, που επεξεργάζονται στην Κυβέρνηση, πολλοί θα βρεθούν σε δύσκολη θέση αναφορικά με το κόστος χρήσης του αυτοκινήτου τους, αφού θα επιβαρυνθούν σε μεγάλο βαθμό. Αυτή η αύξηση θα πλήξει, όμως, και τους κατόχους των επαγγελματικών πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων, οι οποίοι θα μετακυλίσουν αναγκαστικά το κόστος της πρόσθετης επιβάρυνσής τους στις τελικές τιμές των προϊόντων και υπηρεσιών.
Κατάργηση των ευνοϊκών ρυθμίσεων για τα τέλη κυκλοφορίας των οχημάτων, που εκπέμπουν χαμηλούς ρύπους
Υπό πολιορκία βρίσκεται και το ευνοϊκό για τους φορολογουμένους μέτρο της απαλλαγής από τα τέλη κυκλοφορίας των οχημάτων, που εκπέμπουν λιγότερα από 100 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά 100 χιλιόμετρα. Με βάση αυτό το δεδομένο, δεκάδες χιλιάδες φορολογούμενοι προχώρησαν στην αγορά Ι.Χ. μικρού κυβισμού και χαμηλών ρύπων, προκειμένου να απαλλαγούν από το κόστος των ετήσιων τελών κυκλοφορίας. Ωστόσο, και σε αυτό το πεδίο υπάρχει μεγάλος κίνδυνος αιφνιδιασμού. Υπό το πρόσχημα της προστασίας του περιβάλλοντος, μελετάται να συνεχίσει να ισχύει το ευνοϊκό αυτό μέτρο της απαλλαγής από τα τέλη κυκλοφορίας μόνον για τα οχήματα, που πληρούν την τελευταία αντιρρυπαντική οδηγία, την λεγόμενη “euro 6”, και το όριο για την απαλλαγή από τα τέλη να μειωθεί από τα 100 στα 80 γραμμάρια ή και χαμηλότερα. Πρόκειται για μια κίνηση που έχει ήδη γίνει στην Γερμανία, με αποτέλεσμα να αυξηθούν τα τέλη κυκλοφορίας για τα οχήματα, που πληρούν την οδηγία “euro 5”.
