Τι μελετά το Υπουργείο Οικονομικών για τον τελικό προσδιορισμό των Τελών Κυκλοφορίας των οχημάτωνγια το έτος 2017

(c) elliniki-gnomi

-Παρελθόν» αναμένεται να αποτελέσουν τα περίφημα «Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας» στα αυτοκίνητα, που εκπέμπουν πάνω από 90 γρ. CO2, αναλλοίωτα θα μείνουν τα Τέλη για αυτοκίνητα με κινητήρες έως 1.357 κ.εκ., ενώ μεγάλες εκπτώσεις φαίνεται να ισχύσουν για τα Τέλη των αυτοκινήτων με κινητήρες από 2 λίτρα και άνω.
Μόλις δύο εβδομάδες έχουν απομείνει για να ανοίξει η εφαρμογή των Τελών Κυκλοφορίας 2017 στο Taxisnet, χωρίς, ωστόσο, το οικονομικό επιτελείο να έχει αποφασίσει τον τελικό προσδιορισμό τους.
Σύμφωνα, όμως, με έγκυρες δημοσιογραφικές πληροφορίες, η περίφημη Επιτροπή, που έχει συσταθεί για την φορολογία στα αυτοκίνητα, έχει εισηγηθεί την επέκταση των Τελών Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2 από την 1η/1/2005, μετά την αρχική πρόταση που ήταν για τα οχήματα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας από την 1η/1/2003!
Ωστόσο, με προσωπική παρέμβαση του Αναπληρωτή Υπουργού Οικονoμικών κ. Τρύφωνα Αλεξιάδη, οι προτάσεις αυτές της Επιτροπής απορρίφθηκαν, καθώς θα επιβαρύνονταν πάνω από 3 εκατομμύρια ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αν τα Τέλη Κυκλοφορίας του 2017 στα οχήματα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας πριν την 1η/1/2003 υπολογίζονταν με βάσει τις εκπομπές CO2.
Η δεύτερη πρόταση της Ειδικής Επιτροπής για την φορολογία στα ΙΧ αφορά στην επιβολή Τελών Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2 με 1η Άδεια Κυκλοφορίας από την 1η/1/2005 και μετά, επίσης απορρίφθηκε από τον κ. Αλεξιάδη για δύο λόγους. Ο πρώτος είχε να κάνει με το γεγονός, πως θα επιβαρύνονταν περίπου 2 εκατομμύρια ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, κάτι το οποίο δεν αντέχει ο επιβαρυμένος προϋπολογισμός των ελληνικών νοικοκυριών, ενώ ο δεύτερος λόγος έχει να κάνει με τις βάσεις δεδομένων του Υπουργείου Μεταφορών, που δεν περιλαμβάνουν τις εκπομπές CO2 όλων των μοντέλων των αυτοκινήτων, που εισάγονται στην Ελλάδα, εξαιτίας των διαφορετικών τύπων κινητήρων, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να υπολογιστεί επακριβώς το ύψος των Τελών Κυκλοφορίας.

Παρελθόν» αναμένεται να αποτελέσουν τα περίφημα «Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας» στα αυτοκίνητα, που εκπέμπουν πάνω από 90 γρ. CO2

Οπότε, σύμφωνα πάντα με τις ίδιες δημοσιογραφικές πληροφορίες, το οικονομικό επιτελείο φαίνεται να καταλήγει σε Τέλη Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2 για αυτοκίνητα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας από την 1η/1/2007 και μετά, με αποτέλεσμα να επηρεάζονται πάνω από 1 εκατομμύριο ιδιοκτήτες, ενώ «παρελθόν» αναμένεται να αποτελέσουν και τα περίφημα «Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας» στα αυτοκίνητα, που εκπέμπουν πάνω από 90 γρ. CO2, καθώς εξετάζεται το όριο να μειωθεί στα 85 ή 80 γρ. CO2, που εκπέμπουν ελάχιστα μοντέλα των αυτοκινητοβιομηχανιών.
Πάντως, στελέχη της αγοράς επισημαίνουν, πως η Ειδική Επιτροπή φαίνεται να προσπαθεί με κάθε τρόπο να κάνει «απαγορευτική» την χρήση των παλαιότερων αυτοκινήτων και το καινούριο αυτοκίνητο να αποτελεί «μονόδρομο», χωρίς να λαμβάνει υπόψη, πως οι Έλληνες βρίσκονται εν μέσω οικονομικής κρίσης από το 2008 και έκτοτε οι πωλήσεις αυτοκινήτων έχουν «βυθιστεί» και έχουν κατατεθεί 1 εκατ. πινακίδες κυκλοφορίας.
Άλλωστε η επιβολή Τελών Κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας πριν τις 31/12/2006 θα οδηγούσε σε κατάθεση πινακίδων και σίγουρα θα έφερνε τα αντίθετα αποτελέσματα από τα αναμενόμενα στα Δημόσια Ταμεία.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες αυτές, το οικονομικό επιτελείο εξετάζει επίσης την μείωση σε ποσοστό από 5% έως και 40% στα Τέλη Κυκλοφορίας των αυτοκινήτων με 1η Άδεια Κυκλοφορίας πριν τις 31/12/2006 με κλιμακωτές μειώσεις, όσο αυξάνουν τα χρόνια κυκλοφορίας του οχήματος. Μάλιστα, όσον αφορά στην ρύπανση των πολύ παλιών αυτοκινήτων, ο κ. Αλεξιάδης έχει τονίσει, ότι αυτό είναι δουλειά των ΚΤΕΟ και μέσω των Τεχνικών Ελέγχων θα μπορεί το κράτος να ελέγχει, αν θα επιτρέπεται να κυκλοφορεί ένα παλιό όχημα ή όχι.

Τα Τέλη Κυκλοφορίας του 2017, με βάση τον κυβισμό του κινητήρα, θα μειωθούν σε ποσοστό από 5% έως και 40% με στόχο την επανακυκλοφορία των αυτοκινήτων, που βρίσκονται σε φορολογική «ακινησία» ή κινούνται παράνομα

Επίσης, φαίνεται, ότι έχει «κλειδώσει» η επέκταση των Τελών Κυκλοφορίας, με βάση τις εκπομπές CO2 στα αυτοκίνητα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας από την 1η/1/2007 αλλά και αναπροσαρμογές στα ποσά που αναλογούν ανά κατηγορία εκπομπών ρύπων.
Ειδικότερα τα Τέλη Κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, που υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό του κινητήρα για το 2016 ήταν τριών ταχυτήτων, καθώς υπήρχαν διαφορετικές χρεώσεις ανάλογα με την 1η Άδεια Κυκλοφορίας του οχήματος.
Τα Τέλη Κυκλοφορίας 2016 για οχήματα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας έως 31/12/2000, κυμαίνονταν από 25 έως και 1.230 ευρώ.
Στα αυτοκίνητα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας από 1/1/2001 έως και 31/12/2005, τα Τέλη Κυκλοφορίας 2016 αυξάνονται λίγο στις κατηγορίες αυτοκινήτων με κινητήρες από 2 λίτρα και άνω και ανέρχονταν από 630 έως και 1.260 ευρώ.
Στα οχήματα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας από 1/1/2006 έως 31/10/2010, τα Τέλη Κυκλοφορίας ήταν ακριβότερα στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.358 κ.εκ. και άνω και ανέρχονταν από 255 έως και 1.380 ευρώ.
Στα υπόλοιπα αυτοκίνητα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας από 1/11/2010, τα Τέλη Κυκλοφορίας υπολογίζονταν με τους ρύπους και το κόστος ανά γραμμάριο ανέρχονταν από 0,90 έως και 3,72 ευρώ.
Σύμφωνα με το σχέδιο, που επεξεργάζεται το οικονομικό επιτελείο, τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 με βάση τον κυβισμό του κινητήρα, θα μειωθούν σε ποσοστό από 5% έως και 40% με στόχο την επανακυκλοφορία των αυτοκινήτων, που βρίσκονται σε φορολογική «ακινησία» ή κινούνται παράνομα, χωρίς οι ιδιοκτήτες τους να καταβάλουν Τέλη Κυκλοφορίας.

Στα αυτοκίνητα με κινητήρες έως 1.357 κ.εκ. το οικονομικό επιτελείο δεν προτίθεται να αλλάξει κάτι στο ύψος των Τελών Κυκλοφορίας του 2017

Σε σύνολο περίπου 1 εκατομμυρίου οχημάτων, που βρίσκονται σε φορολογική «ακινησία», μόλις τα 50.000 οχήματα έχουν ηλικία από 0 έως και 5 έτη, ενώ όλα τα υπόλοιπα έχουν ηλικία από 6 έως και πάνω από 20 χρόνια. Μάλιστα, τα αυτοκίνητα που έχουν κατατεθειμένες πινακίδες κυκλοφορίας με ηλικία άνω των 20 ετών υπερβαίνουν τις 400.000 μονάδες.
Οι εκπτώσεις, που επεξεργάζεται το οικονομικό επιτελείο στα Τέλη Κυκλοφορίας, με βάση τον κυβισμό, θα είναι μικρές στα οχήματα με κινητήρες έως και 1.800 κ.εκ. και θα αγγίζουν το 40% στα αυτοκίνητα με κινητήρες μεγάλου κυβισμού.
Ειδικότερα, στα αυτοκίνητα με κινητήρες έως 1.357 κ.εκ. το οικονομικό επιτελείο δεν προτίθεται να αλλάξει κάτι στο ύψος των Τελών Κυκλοφορίας 2017, τα οποία ανέρχονται από 22 έως και 135 ευρώ. Ο λόγος, που το οικονομικό επιτελείο δεν θέλει να αλλάξει κάτι στα συγκεκριμένα Τέλη Κυκλοφορίας, έχει να κάνει με τον αριθμό των οχημάτων, που κυκλοφορούν και καταβάλουν Τέλη, ο οποίος ξεπερνά τα 2,2 εκατομμύρια αυτοκίνητα!
Στην αμέσως επόμενη κατηγορία των οχημάτων με κινητήρες από 1.358 έως και 1.548 κ.εκ. το κόστος των Τελών ανέρχονταν από 225 έως 255 ευρώ. Το οικονομικό επιτελείο προσανατολίζεται να υπάρχει έκπτωση 5% οπότε το τελικό ποσό να κυμανθεί μεταξύ 213 έως 242 ευρώ. Ο αριθμός των αυτοκινήτων που ανήκουν στην συγκεκριμένη κατηγορία και οι ιδιοκτήτες τους καταβάλουν Τέλη Κυκλοφορίας ανέρχονται σε περίπου 900.000 οχήματα.
Στην αμέσως επόμενη κατηγορία οχημάτων με κινητήρες από 1.549 έως και 1.928 κ.εκ., τα Τέλη Κυκλοφορίας 2016 ανέρχονταν από 250 έως και 320 ευρώ.

Μεγάλες εκπτώσεις, σύμφωνα με το σχέδιο του Υπουργείου Οικονομικών, έρχονται στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 2 λίτρα και άνω

Γι’ αυτά, το οικονομικό επιτελείο εξετάζει την μείωση των Τελών Κυκλοφορίας 2017, σε ποσοστό έως και 10%, με αποτέλεσμα το ύψος το Τελών για την επόμενη χρονιά να ανέρχεται από 225 έως και 288 ευρώ.
Οι μεγάλες εκπτώσεις, σύμφωνα με το σχέδιο του Υπουργείου Οικονομικών, έρχονται στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 2 λίτρα και άνω.

(c) elliniki-gnomi
(c) elliniki-gnomi

Ειδικότερα, στα οχήματα με κινητήρες από 1.929 έως και 2.357 κ.εκ., τα Τέλη Κυκλοφορίας 2016 κυμάνθηκαν από 615 έως και 690 ευρώ. Σύμφωνα με το νέο σχέδιο τα Τέλη Κυκλοφορίας για τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα αναμένεται να κυμανθεί από 492 έως και 552 ευρώ.
Στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 2.358 έως και 3.000 κ.εκ. τα Τέλη Κυκλοφορίας 2016 ανήλθαν μεταξύ 820 έως και 920 ευρώ. Σύμφωνα με το νέο σχέδιο, τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 στα συγκεκριμένα ΙΧ θα κυμανθούν από 580 έως και 644 ευρώ.
Στα ΙΧ αυτοκίνητα με κινητήρες από 3.001 έως και 4.000 κ.εκ. τα Τέλη κυκλοφορίας 2016 ανήλθαν μεταξύ 1.025 έως και 1.150 ευρώ. Σύμφωνα με το νέο σχέδιο, τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 θα κυμανθούν μεταξύ 666 έως και 750 ευρώ.
Στην τελευταία κατηγορία, που αφορά αυτοκίνητα με κινητήρες από 4.001 κ.εκ. και άνω, τα Τέλη Κυκλοφορίας 2016 ανήλθαν από 1.230 έως και 1.380 ευρώ. Σύμφωνα με το νέο σχέδιο,ο τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 θα κυμανθούν μεταξύ 740 έως και 830 ευρώ.
Υπενθυμίζεται, πως οι τα οχήματα με κινητήρες από 2 λίτρα και άνω, που κυκλοφορούν και οι ιδιοκτήτες του καταβάλουν Τέλη Κυκλοφορίας ανέρχονται σε περίπου 82.000.

Τέλη Κυκλοφορίας με βάση τους ρύπους στα ΙΧ αυτοκίνητα με 1η άδεια από 1/1/2007 και μετά

Στην τελική ευθεία βρίσκεται ο σχεδιασμός του οικονομικού επιτελείου για τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017, με βάση τις εκπομπές CO2, τα οποία όπως είχε αποκαλύψει το Enikonomia στις 2 Ιουλίου 2016 θα αλλάξουν ριζικά.
Ειδικότερα, σύμφωνα με πληροφορίες, το οικονομικό επιτελείο έδωσε σαφείς εντολές στην Ειδική Επιτροπή για περιορισμό της επέκτασης των Τελών Κυκλοφορίας, με βάση τις εκπομπές CO2 σε αυτοκίνητα, που έχουν κυκλοφορήσει για πρώτη φορά από την 1η/1/2007, αντί της 1ης/1/2003 περιορίζοντας τον αριθμό των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που θα επηρεαστούν σε πάνω από 1 εκατομμύριο, από 3 εκατομμύρια, που περιελάμβανε το αρχικό σχέδιο.
Μάλιστα, στο στόχαστρο αρκετών μελών του οικονομικού επιτελείου έχει εισέλθει η Ειδική Επιτροπή, που έχει συσταθεί από το υπουργείο Οικονομικών καθώς το απέτυχε παταγωδώς το πρώτο επίτευγμά της, που αφορά στο νέο τρόπο υπολογισμού του Τέλους Ταξινόμησης, που είχε ως αποτέλεσμα το «πάγωμα» των εκτελωνισμών καινούριων και εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αλλά και των δημοσίων εσόδων!
Ωστόσο, η επέκταση των Τελών Κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας από την 1η/1/2007 εγκυμονεί κινδύνους, καθώς τότε τα αυτοκίνητα που παράγονταν σε ήταν και τόσο «καθαρά» σε σχέση με τα τωρινά με αποτέλεσμα κάποιοι να δουν τα Τέλη Κυκλοφορίας του 2017 να ανέρχονται σε απίστευτα υψηλά επίπεδα ακόμη και αν πλήρωναν χαμηλά ποσά λόγω του κυβισμού του κινητήρα.

Το οικονομικό επιτελείο μελετά να αλλάξει ριζικά τα δεδομένα, αφορά στα Τεκμήρια Διαβίωσης και κατ’ επέκταση στο Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης

Ειδικότερα, σε αυτοκίνητο με 1η Άδεια Κυκλοφορίας το 2007 και κυβισμό 1,3 λίτρου τα Τέλη Κυκλοφορίας 2016 ανέρχονταν σε μόλις 135 ευρώ ενώ με βάση τις εκπομπές ρύπων τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 ανέρχονται σε 426.3 ευρώ! Η αύξηση υπολογίζεται σε 215,7%!
Όσον αφορά στα ποσά, που απορρέουν, τα Τέλη Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2, αυτά ανέρχονται από 0,90 ευρώ έως και 3,72 ευρώ ανά γραμμάριο, ανάλογα με τις συνολικές εκπομπές ρύπων.
Ωστόσο, στο στόχαστρο του οικονομικού επιτελείου έχουν εισέλθει τα αυτοκίνητα με εκπομπές κάτω των 90 γρ. CO2, των οποίων τα Τέλη Κυκλοφορίας του 2016 ήταν «μηδενικά» και εξετάζεται το όριο των «μηδενικών» Τελών να μειωθεί στα 85 ή 80 γραμμάρια CO2. Παράλληλα αυξήσεις εξετάζονται στους συντελεστές των ποσών για εκπομπές CO2 από 161 γρ. CO2 και άνω.
Ένα ακόμη πεδίο, που το οικονομικό επιτελείο θα αλλάξει ριζικά τα δεδομένα, αφορά στα Τεκμήρια Διαβίωσης και κατ’ επέκταση στο Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης.
Ειδικότερα, το Υπουργείο Οικονομικών εξετάζει να αποσυνδέσει τα τεκμήρια διαβίωσης από τον κυβισμό του οχήματος και να τον συνδέσει με την Αξία Λιανικής των οχημάτων.
Σύμφωνα με πληροφορίες, τα τεκμήρια διαβίωσης είναι «τσουχτερά» για αυτοκίνητα με Αξία Λιανικής προ Φόρων πάνω από 17.000 ευρώ, όπως επίσης και ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης, ο οποίος αναμένεται να κυμανθεί μεταξύ 3-5% ενώ στα αυτοκίνητα με Αξίες Λιανικής προ Φόρων πάνω από 20.001 ευρώ το ποσοστό εξετάζεται να ανέλθει μεταξύ 8-10%.

Στο «στόχαστρο» του Υπουργείου Οικονομικών έχουν εισέλθει και τα εταιρικά αυτοκίνητα, όσον αφορά στον Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης

Τέλος, στο «στόχαστρο» του Υπουργείου έχουν εισέλθει και τα εταιρικά αυτοκίνητα, όσον αφορά στον Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης, τα οποία μέχρι σήμερα σε έναν στόλο οχημάτων, που διαθέτει μια εταιρεία, επιβάλλεται ο συγκεκριμένος φόρος μόνον σε ένα από οχήματα, που διαθέτει τον μεγαλύτερο κυβισμό και όχι στο σύνολο των οχημάτων, που κανονικά θα έπρεπε να επιβάλλεται Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης.
Οσον αφορά στις μειώσεις των ποσών, τόσο για τα Τεκμήρια Διαβίωσης, όσο και για τον Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης, το οικονομικό επιτελείο εξετάζει να μειώνεται κάθε χρόνο σε ποσοστό από 10% έως και 20%, ανάλογα με την Αξία Λιανικής και σε βάθος 5ετίας ή 8ετίας να μην επιβάλλεται.