-Για τα ελληνικής κατασκευής σκάφη, μήκους κάτω των 5 μέτρων.
-Ειδάλλως, θα πληγεί η ελληνική παραγωγή, η οποία στο ολικό μήκος των 5 μέτρων αντιστοιχεί στο 92% των κατ΄ έτος πωλούμενων σκαφών στην χώρα μας!
Την απόσυρση του αντιαναπτυξιακού μέτρου του άρθρου 86 του Νόμου, που διέπει την φορολόγησή τους, ή, εστω, την εφαρμογή του μέτρου αυτού μόνον σε σκάφη ολικού μήκους πάνω από 12 μέτρα, ζητάει ο Σύνδεσμος Ελλήνων
Κατασκευαστών Πολυεστερικών και Άλλων Σκαφών, Παρελκομένων Εξαρτημάτων Εμπόρων και Υπηρεσιών (Σ.Ε.ΚΑ.ΠΛ.Α.Σ.-Π.Ε.Ε.Υ.), έτσι ώστε να μην θιγεί η ελληνική παραγωγή, η οποία στο ολικό μήκος των 5 μέτρων αντιστοιχεί στο 92% των κατ΄ έτος πωλούμενων σκαφών!
Με επιστολή, που κατέθεσε το ΔΣ του Συνδέσμουυ στην Επιτροπή Εμπορίου της Βουλής, επισημαίνει, σχετικά με την υπερφορολόγηση, τα εξής:
“Το συνακόλουθο αποτέλεσμα των φοροεισπρακτικών αυτών μέτρων ήταν/είναι να μειωθεί ο κύκλος εργασιών μας και η σταδιακή πτώση να φθάσει στο 89%.
Τα επίσημα στατιστικά στοιχεία από τα Λιμεναρχεία αποδεικνύουν, ότι ποσοστό πάνω από 80% των κατ’ έτος λεμβολογούμενων μικρών σκαφών είναι ελληνικής κατασκευής.
Δεν αποτελούν προϊόντα ενδοκοινοτικής απόκτησης ή εισαγωγής από τρίτες χώρες, με όποιους αυτονόητους συνειρμούς συνεπάγεται το γεγονός αυτό,
Το σκάφος δεν είναι βιομηχανικό προϊόν και η κατασκευή του ολοκληρώνεται, από την αρχή μέχρι το τέλος, με χειρονακτική εργασία.
Το σκάφος δεν αποδίδει έσοδα στο κράτος μόνον κατά την διάθεσή του στην αγορά και την θέση του σε λειτουργία. Το σκάφος με τις άδειες, ανανεωμένες περιοδικά, με τις οποίες εφοδιάζεται για την αξιοπλοΐα του, είναι μια μικρή μηχανή συνεχούς παραγωγής εσόδων για το κράτος…”!
